Après plus d'un mois de réservation qui ont débouché sur plus de 1 000 pré-commandes, signe que le C5 Aircross est attendu, Citroën démarre, enfin, la commercialisation de son grand SUV sur le marché indien en dévoilant la gamme ainsi que les tarifs définitifs.
Le Citroën C5 Aircross sera proposé en deux finitions FEEL et SHINE équipé d'un seul moteur diesel de 180 chevaux. La finition FEEL est découpé en deux propositions selon que le C5 Aircross est équipé d'un toit bi-ton ou non.
Les tarifs sont les suivants :
FEEL : 2 990 000 roupies soit 33 820 €
FEEL (bi-ton) : 3 040 000 roupies soit 34 380 €
SHINE (mono-ton ou bi-ton) : 3 190 000 roupies soit 36 000 €
Le C5 Aircross en Inde dispose, bien évidemment, des suspensions à doubles butées hydrauliques pour un confort de premier plan. Globalement, le C5 Aircross est appelé "ce que Citroën sait faire de mieux" et ouvre la voie aux futurs modèles de la marque. Il dispose du pare-brise et des vitres avants acoustiques, des trois sièges arrières individuels, coulissants ainsi que du toit vitré panoramique de série sur la finition Shine. Avec 10 aides à la conduite, le C5 Aircross permet aux clients indiens d'avoir l'esprit libre. Il propose notamment le Grip Control, le système de surveillance des angles morts, le Park Assist, le hayon électrique mains libres à commande au pied (FinitionShine), le start and stop sans compter le combiné d'instrumentation numérique, l'écran du système multimédia de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto entre autres.
Le nouveau SUV Citroën C5 Aircross est lancé en 4 couleurs (Pearl White, Tijuca Blue, Cumulus Grey et Perla Nera Black) associés à des packs color ainsi que le toit bi-ton noir.
A l'occasion du lancement commercial, Citroën lance sa stratégie confort 360° pour l'Inde. Cette stratégie repense l'ensemble de la possession d'une voiture pour faciliter au maximum la vie des clients. Ainsi, Citroën lance Citroën Future Sure pour les clients indiens. Ce pack complet permet aux clients de posséder une Citroën avec un paiement mensuel simple de 49 999 roupies soit 562€ qui comprend une valeur de reprise garantie sur le SUV C5 Aircross. Le forfait comprend également l'entretien courant, une garantie prolongée, une assistance routière et un financement jusqu'à 5 ans.
Le réseau comprend d'ores et déjà dix concessions situées dans les principales villes d'Inde et mise sur la stratégie phygitale qui permet un échange complet et fluide entre internet et les concessions. De plus, Citroën lance l'achat en ligne 100% direct du SUV C5 Aircross. Des clients dans plus de 50 villes indiennes
situées en dehors du réseau de concessionnaires seront couverts par cette initiative en ligne directe et pourront commander directement à l'usine. Un site Web dédié au commerce électronique avec un parcours transparent pour la sélection des financements, des assurances, des forfaits d'entretien annuel, une garantie prolongée ainsi que la reprise de la voiture existante est disponible. Les clients seront soutenus par un parc dédié aux essais routiers, un conseiller en vente électronique, une démonstration de produit virtuelle et une installation de livraison à domicile.
Pour le réseau après-vente, Citroën lance L'Atelier Citroën, qui propose des services uniques:
Diagnostics à distance pris en charge par une garantie complète et une disponibilité à 100% des pièces pour garantir aux clients une expérience de propriété sans stress.
Un service de réparation mobile qui améliorera la présence et la disponibilité pour les clients. Ce système permet de couvrir la majorité des réparations courantes au plus près des clients.
Ces services seront soutenus par un service d'assistance routière pan-indien, qui atteindra les clients dans les 3 heures dans la majorité des endroits à travers le pays.
L'ensemble de ces mesures représente la Promesse de Service Citroën qui favorise le confort dans l'ensemble de ses produits et services. Pour renforcer le lien entre la marque et les consommateurs, tout en faisant preuve de transparence, Citroën lance en Inde la service Citroën Advisor qui permettra de noter les voitures, les services ainsi que le réseau.
A l'occasion de ce lancement, Vincent Cobée a déclaré : «Le lancement en Inde du nouveau SUV Citroën C5 Aircross est un moment très fier pour nous tous chez Citroën. Le SUV Citroën C5 Aircross va définitivement au-delà des attentes du marché, répondant à tous les besoins en termes de design, de confort, d'espace, d'équipement et de groupe motopropulseur. Son succès international et sa technologie moderne satisferont certainement les clients indiens, qui ne méritent rien de moins qu'un produit de classe mondiale. Le SUV Citroën C5 Aircross établira notre marque en Inde et mettra en valeur ce dont Citroën est capable. Avec ce lancement, Citroën ouvre un nouveau chapitre en Inde et vous pouvez vous attendre à beaucoup d'action dans les prochains mois, avec la révélation du premier véhicule de notre nouvelle famille de voitures du segment B. »
Les retours des journalistes sont plutôt éloquents. Les internautes sont un peu plus partagés:
- Etonnamment, certains ne sont pas fans des 3 sièges indépendants, préférant la modularité plus basique d'une banquette 2/3-1/3 voire d'une simple banquette monobloc.
- Absence d'une version 4X4
- Choix de motorisation restreint et mono-énergie.
- Prix au regard de sa rivale désignée, la Jeep Compass.
- Manque de notoriété.
- Mono-produit
Pour résumer, ces points de réserve sont légitimes, la marque faisant son entrée sur ce marché.
En tout cas, Citroën semble se doter des moyens pour nourrir son ambition.
Sa prudence apparente, est le signe de sa maturité (Expérience Chinoise). Le constructeur s'attache, à réussir graduellement sa stratégie de conquête. Forger son image…
Si le C5 Aircross est appelé "ce que Citroën sait faire de mieux" et qu’il ouvre la voie aux futurs modèles de la marque. Je vois mal Citroën bâcler la C3 et venir contredire l’image apportée par le C5
en Inde, il y a probablement quelques millions de personnes qui ont les moyens de se la payer quand plus d'un milliard de gens trime pour des clopinettes;
mais Citroen n'est pas responsable, ni Stellantis