En 2022, Citroën présentait le concept Oli, une vision radicale qui reflétait la détermination de la marque à rendre la mobilité électrique accessible à tous. Un engagement qui fait écho à la philosophie d'André Citroën, qui avait promis de rendre l’automobile accessible à tous lors de la création de la marque. En proposant des voitures modernes, pratiques et accessibles financièrement, Citroën a toujours cherché à rendre l'automobile accessible au plus grand nombre.
Trois ans plus tard, Citroën concrétise cette promesse en proposant la gamme la plus large de voitures électriques abordables, dont tous les modèles se situent sous la barre des 40 000 euros, soit le prix moyen des voitures électriques en Europe. Cette stratégie marque une évolution significative dans l'industrie automobile, où la transition vers la voiture électrique est souvent entravée par des coûts élevés. En rendant l'électromobilité plus accessible, Citroën se distingue par une offre cohérente avec ses valeurs historiques d'innovation et d'inclusion.
La nouvelle e-C3 : une révolution accessible
Après Ami, qui a bouleversé la mobilité urbaine grâce à son approche disruptive, Citroën a présenté la nouvelle ë-C3 qui a introduit le nouveau langage stylistique de la marque, tout en offrant une autonomie de 320 km (WLTP), un confort optimisé et un équipement généreux.
Dès son lancement, elle a suscité un vif intérêt grâce à son design moderne et pragmatique. Conçue pour s'adapter aussi bien aux trajets urbains qu'aux trajets plus longs, elle ne demande aucun compromis en se montrant habitable, bien équipée et, surtout, très confortable avec, pour la première fois sur le segment B, le programme Advanced Comfort.
L'objectif de Citroën était clair : proposer un véhicule électrique qui ne fasse aucun compromis sur l'autonomie, l'espace et le confort, tout en affichant un prix de départ de 23 300 euros. Ce positionnement stratégique en fait l'une des voitures électriques les plus accessibles du marché et une alternative sérieuse aux modèles thermiques.
Une offre élargie pour répondre à tous les besoins
La stratégie de Citroën ne se limite pas à la ë-C3 puisque la marque propose désormais une gamme électrique complète, allant du SUV urbain ë-C3 Aircross à la berline ë-C4 et à son dérivé fastback ë-C4 X.
Le ë-C3 Aircross offre jusqu'à 302 km d'autonomie (WLTP) pour un prix de départ de 27 400 €, hors aides gouvernementales. Citroën mise sur une praticité renforcée pour satisfaire une clientèle en quête de flexibilité, avec un intérieur spacieux et hyper confortable. Le ë-C3 Aircross est ainsi le seul de son segment à proposer une version électrique sous les 30 000€ en offrant autant d'espace habitable notamment aux places arrière.
De leur côté, la ë-C4 et la ë-C4 X, récemment restylées, affichent une autonomie améliorée pouvant atteindre 423 km (WLTP) et des tarifs revus à la baisse, avec des prix de départ respectivement de 33 850€ et 38 700 €, soit 7 000 € de moins qu'auparavant. En repositionnant ses modèles à la baisse, Citroën répond à la demande croissante de mobilité électrique plus accessible et mieux adaptée aux différents styles de vie.
En moins de trois ans, Citroën a renouvelé sa gamme et est surtout devenue la marque qui propose l’offre de voitures électriques la plus compétitive sur chacun des segments.
En proposant des modèles conçus pour répondre aux besoins variés des automobilistes et des tarifs parmi les plus accessibles du marché, Citroën concrétise la vision initiée avec Oli. Cette stratégie ne se limite pas à une simple offre commerciale : elle traduit une volonté forte de la marque de réduire les barrières à l'adoption des véhicules électriques, en rendant ces derniers attractifs et abordables pour le plus grand nombre.
Avec une offre étendue allant de la micro-mobilité avec Ami aux berlines familiales comme la ë-C4 X, Citroën propose une alternative électrique adaptée à chaque besoin, chaque budget et chaque usage. L'avenir de la mobilité électrique passe par une accessibilité renforcée, et Citroën semble bien déterminée à jouer un rôle moteur dans cette évolution.
Je suis tout à fait d'accord avec l'article de Jérémie, mais dans cette stratégie d'électricité abordable, Citroën n'aborde pas les PHEV.
Je ne comprends pas la stratégie tarifaire du "vieux" C5AC.
Si on le compare avec ses nouveaux "cousins" Stellantis, il est bien plus cher et si on le compare avec d'autres concurrents... le prix du C5AC n'est pas justifié.
Tout cela m’amène à me demander si Citroën veut vraiment vendre la C5AC ? Ou le problème est qu'ils ont déjà arrêté l'usine de préparer le nouveau C5AC-2025 et les quelques unités qu'ils produisent de l'ancien n'ont pas d'importance qu'ils les vendent ou non...
Je n'y comprends vraiment pas et la "vieille" C5AC serait une bonne candidate pour proposer une…
Nouvelle bannière sympa pour le site
ë C4 comme toutes les C4 d'ailleurs sont les compactes qui en offrent le plus pour son argent. Elles ajoutent un confort inégalé chez ses rivales, dont les suspensions sont réputées raffermies, détériorant le confort des passagers. Et ce n'est pas fini! ë C4 offre la même capacité de coffre qu'en thermique, là où une Golf Hybride ou une BMW série 1 2025, n'offrent même pas la capacité d'une C3 contemporaine. Cumuler autant d'atouts à ce prix est simplement unique sur le marché. Bravo Citroën!
eC3 en donne pour son argent, un second véhicule pour qui a envie de s'offrir un véhicule navette neuf, eC4 n'est pas au niveau pour un usage familial, coffre restreint et surtout autonomie et vitesse de recharge en retard de 5 ans sur les concurrentes du même gabarit, essayez d'optimiser le trajet pour réduire le temps de charge sur un Rouen Rennes, 315 km essentiellement autoroute et voies rapides, le plus rapide 2 recharges pour 31 Minutes d'arrêt au total, on passe de 2h48 de route à 3h29 de trajet en tout et pour finir une disparition d'options appréciées de la clientèle des berlines moyennes. Le seul atout d'eC4 c'est son prix d'accès à moins de 30 000€, c'est vr…
Encore un effort sur l'autonomie et vitesse de recharge C4 c4x et cela sera parfait !!