Une étude récente a mis en évidence un phénomène marquant dans le secteur automobile français : l’âge moyen des acheteurs de véhicules neufs ne cesse d'augmenter, pour atteindre 54 ans en 2024. Un chiffre en hausse constante depuis 1991, où il était de 44 ans. Cependant, au milieu de cette tendance générale, Citroën semble relever le défi en rajeunissant considérablement sa clientèle, notamment grâce à la nouvelle Citroën C3. Examinons cette évolution.
Le marché automobile est en effet en train de vieillir.
L’augmentation de l’âge moyen des acheteurs s’explique en partie par la hausse des prix des véhicules. En 2023, le prix moyen d'une voiture neuve s'élève à 35 474 euros, soit une augmentation d'environ 50 % par rapport à 2009, où il était de 19 000 euros. Cette flambée des coûts, combinée à l’augmentation des dépenses contraintes des ménages, rend l’accès à une voiture neuve de plus en plus difficile pour les jeunes. En conséquence, des marques comme Toyota attirent une clientèle plus âgée, dont l'âge moyen est de 59 ans. À l’inverse, Tesla s’adresse à des consommateurs plus jeunes, avec une moyenne d’âge de 44 ans. Peugeot, Renault et Dacia restent proches de la moyenne nationale, avec des âges autour de 53 à 55 ans.
Cette tendance n’est pas uniforme : les acheteurs de véhicules électriques, par exemple, sont plus jeunes que la moyenne, avec un âge de 47 ans. Cela s’explique par leur attrait pour les nouvelles technologies et les dispositifs de leasing, généralement destinés à une population plus jeune.
Citroën a connu une évolution notable grâce à la C3.
Traditionnellement, la marque était perçue comme étant celle des seniors, avec un âge moyen des acheteurs de plus de 60 ans il y a quelques années. En 2024, cet âge moyen est descendu à 57 ans. Cependant, ce profil a évolué grâce à la nouvelle Citroën C3. L’âge moyen des clients pour ce modèle s’établit désormais à 55 ans, soit une valeur similaire à la moyenne nationale. Mieux encore, pour la version électrique de la C3, cet âge descend à 44 ans, rivalisant ainsi avec des marques comme Tesla.
Selon Philippe Jullien, manager automobile chez C-Ways, cette transformation est en partie à mettre au crédit du dispositif de leasing social, introduit en 2024 pour encourager l’achat de voitures électriques par des foyers modestes. « Il y a eu un effet leasing social en 2024 », explique-t-il, ajoutant que la moyenne d’âge des bénéficiaires était de seulement 40 ans. Ce succès souligne une stratégie commerciale bien calibrée, qui permet à Citroën de s’imposer sur le marché des jeunes acheteurs tout en conservant sa clientèle fidèle.
Depuis plusieurs années, Citroën s’efforce de rajeunir son image et de diversifier sa clientèle. Les résultats obtenus avec la C3 prouvent que cette stratégie est efficace. Alors que l’âge moyen des acheteurs ne cesse d’augmenter sur le marché global, Citroën parvient à inverser la tendance et à s’aligner sur la moyenne nationale. En attirant des clients plus jeunes, notamment grâce à ses offres électriques et de leasing, la marque confirme qu’elle n’est plus réservée à une clientèle âgée.
Avec une approche audacieuse et adaptée aux réalités économiques, Citroën s’impose aujourd’hui comme une marque capable de relever les défis d’un marché en pleine mutation. La nouvelle Citroën C3 marque un tournant dans cette stratégie et pourrait bien inspirer d’autres acteurs du secteur.
Pour ceux qui avaient raté l’info, la C3 est 3eme a l’élection de la voiture de l’année.
Elle n’a pas résisté au charme de la R5.
En tout cas ce n’est pas part son design qu’elle va attirer les jeunes, ni même ses couleurs. Citroën a de la chance, les vieux cherchent le confort et s’en foutent du reste.
Apres faut pas dire que Citroën « conserve sa clientèle » quand la part de marché baisse considérablement.
Le bleu de la c3 est tellement terne, à l’image de la voiture, j’ai l’impression que même eux n’y croient pas.
C’est d’une tristesse…
c'est l'effet leasing social, l'eC3 était la moins chère éligible, le leasing social est orienté vers les jeunes puisque les retraités n'y ont pas droit et que les conditions de revenus écartaient pas mal de senior
Citroën avec son confort attirera les personnes plus âgées, les jeunes préférants le dynamisme.
Je suis d’accord avec Julia, la gamme des années 2000 était beaucoup plus attrayante (cohérence, design …).
On peut voir aussi dans ce relatif rajeunissement de la clientèle l'exact reflet de la descente en gamme. Quand par exemple en 2010, Citroen avait une large gamme avec un positionnement presque acess premium (DS3, GdC4 Picasso, C5, C6, ...), il est bien évident que la marque avait plus de clients à pouvoir d'achat conséquent ce qui veut dire aussi une moyenne d'âge plus élevée. Observons aussi qu'à cette époque pas si lointaine, il y avait des dirigeants compétents qui avaient une vision tant pour la marque que le groupe. De plus cette vision respectait la marque et son ADN. Aujourd'hui plus rien de tout cela et j'en suis atterré. Pire Malléus veut répéter une nouvelle fois une stratégie q…