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Photo du rédacteurJérémy

Citroën célèbre ses mythes au salon Epoq’Auto 2024


La Citroën Traction

2024 marque une année de festivités pour Citroën, qui célèbre des anniversaires marquants de certains de ses modèles emblématiques : la CX, le C15, et la Traction Avant. L’Aventure Peugeot Citroën DS, association dédiée à la préservation du patrimoine automobile, poursuit cet hommage en grande pompe au salon Epoq’Auto de Lyon, du 8 au 10 novembre, en mettant en lumière ces véhicules ayant marqué l’histoire de l’automobile.



40, 50, et même 90 ans : une année de célébrations pour Citroën

Tout au long de l’année, Citroën a mis en avant plusieurs anniversaires significatifs. La CX, modèle phare des années 1970 et 1980, célèbre ainsi ses 50 ans. Connue pour son confort inégalé et son design avant-gardiste, la CX est une véritable référence dans l’univers des berlines routières. Le Citroën C15, véhicule utilitaire populaire des années 80, fête pour sa part ses 40 ans et rappelle, par sa robustesse, l’esprit pratique qui a toujours animé Citroën. Enfin, la légendaire Traction Avant, qui révolutionna l'industrie automobile avec ses innovations techniques en 1934, souffle ses 90 bougies, témoignant de son impact indélébile dans l’histoire de Citroën.


Un rendez-vous incontournable au salon Epoq’Auto

Pour clore cette année de commémorations, l’Aventure Peugeot Citroën DS donne rendez-vous aux passionnés au salon Epoq’Auto de Lyon, où une véritable rétrospective est proposée au public. Installée au cœur du Hall 5, l'association partagera son espace avec L’Amicale Citroën & DS France et les clubs affiliés, réunissant des experts et amateurs autour de ces véhicules iconiques. En plus des expositions, un service de pièces de rechange sera accessible, permettant aux collectionneurs de trouver les conseils nécessaires pour l’entretien et la restauration de leurs modèles classiques. Une boutique proposera également des produits dérivés tels que des miniatures, vêtements, et livres, offrant des idées cadeaux pour les passionnés de la marque.


À noter également que le salon coïncide avec le lancement de la campagne d’adhésion 2025 de L’Aventure Peugeot Citroën DS. Les visiteurs seront ainsi invités à soutenir l’association dans ses efforts pour préserver et valoriser ce patrimoine unique.


Hommage à des icônes Citroën

Le salon sera également l'occasion d’évoquer en détail les caractéristiques de ces modèles d’exception. La Traction Avant, dévoilée en 1934, se distingue par sa silhouette unique et ses nombreuses innovations techniques, qui lui valurent le surnom de "voiture aux 100 brevets". Ce modèle historique, avec sa traction avant et sa structure monocoque, incarne l’avant-gardisme de Citroën. Le Citroën C15, lancé en 1984, demeure célèbre pour sa solidité et sa capacité de chargement impressionnante, ayant séduit artisans et professionnels durant plus de deux décennies. Quant à la CX, elle s'est imposée comme une routière d’exception, produite à plus d’un million d’exemplaires entre 1974 et 1991.


La Citroën ZX Rallye-Raid

Enfin, les visiteurs pourront rencontrer deux figures du sport automobile français, Guy Fréquelin et Pierre Lartigue, sur le stand de l’Aventure Peugeot Citroën DS les vendredi et samedi après-midi, offrant une occasion unique de partager des souvenirs et d’échanger autour de la passion automobile. Le "plateau rallye", situé dans le Hall 3, sera entièrement dédié aux années Citroën de Fréquelin, où les passionnés pourront l’écouter partager son parcours exceptionnel et ses anecdotes de course. Ce plateau rassemble six ZX Rallye Raid, modèles emblématiques ayant conquis les pistes du Paris–Dakar et du Paris-Moscou-Pékin, illustrant la domination de Citroën dans les rallyes-raids.

En complément, un espace dédié aux Kit Car et WRC permettra de revivre quelques-unes des plus belles pages de l’histoire de Citroën en rallye. Les visiteurs pourront ainsi admirer une voiture de 1999 pilotée par Philippe Bugalski, la Saxo Kit Car avec laquelle Sébastien Loeb a remporté son premier titre mondial junior en 2001, ainsi que les mythiques Xsara WRC de 2003 et C4 WRC de 2007, voitures emblématiques des victoires en WRC de Loeb. Un moment de rencontre et de partage, où les fans de sport automobile auront l’occasion de redécouvrir les exploits de ces grands champions.



Ce rendez-vous au salon Epoq’Auto est une opportunité unique de plonger dans l’histoire riche et fascinante de Citroën. Que l’on soit passionné de la première heure ou curieux de découvrir ces modèles mythiques, cette célébration s’annonce mémorable. N’attendez plus pour visiter cet événement et redécouvrir l’esprit innovant de Citroën à travers ses véhicules iconiques, du 8 au 10 novembre à Lyon !

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4件のコメント


jm.agnel
11月06日

En regardant cette magnifique Traction (J'opterais pour une 6 cylindres de 1938), je me dis que le concept de la berline surélevée, c'est elle qui l'a créé. Et je me dis aussi que C5 X est sa digne représentante. La moyenne des avis de ceux qui la possèdent obtient la note 17.20/20. Niveau fiabilité, elle est dans le top 3 de la catégorie. Condamnée par les erreurs stratégiques de Stellantis en Chine, elle va en faire les frais, sa production lointaine, plombe son succès en Europe, les coûts de transport sur de telles distances ne l'aidant pas, de même que l'argutie délétère de son origine chinoise, vaillamment orchestré depuis le départ par je ne sais qui. Mais je sais que…

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Pour info, la première Traction était une 7 cv bas de gamme comparée aux Rosalie 6 cylindres. Votre jugement à l'emporte-pièce sur la C5x, que vous considérez indigne de ces devancières, fait par quelqu'un qui ne l'a jamais essayer, qui n'a jamais posséder les haut de gamme Citroën, Traction, Ds, Cx, XM, C6, C5x n'est pas recevable. C'est un avis non étayé d'arguments nous prouvant vos dires. Si vous en avez, communiqués les nous, j'aimerai comprendre pourquoi je ne roule pas avec l'héritière de ces voitures. Les seules qui pourraient s'enorgueuillir d'être plus haut de gammes sont les DS Pallas, Cx Prestige et C6 qui étaient sur des positionnement prix inaccessibles pour ses finitions, ce que n'est pas la C…

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