Doucement, l'arrivée sur le marché chinois de la nouvelle grande berline Citroën C5X se fait jour. Après l'ouverture des commandes à l'aveugle, le 16 juin dernier, avec succès, Citroën s'apprête à lancer l'offensive de sa grande berline le 6 septembre prochain sur le marché chinois.
C'est donc dès la fin de l'été que la commercialisation de la C5 X sera effectuée en Chine, la gamme ainsi que les moteurs seront, à ce moment là, révélés car Citroën restent très discret sur le sujet néanmoins les rumeurs annoncent un premier prix bien placé. Cela en est de même en Europe même si la commercialisation sera faite en fin d'année et qu'il reste encore assez de temps pour cela. Tout au plus, semble-t-il, qu'en Chine les versions hybrides arrivent un peu plus tard et qu'en septembre, seuls les moteurs essence seront disponibles. Il est quasiment acquis que la C5 X recevra, en Chine, les versions hybrides rechargeables de 225 et 300 chevaux tandis qu'en Europe, elle se contentera de versions moins puissantes allant de 180 à 225 chevaux. La Citroën C5 X devrait donc recevoir, en Chine, le moteurs turbo essence de 1.6 de 175 chevaux qui sera associée à la boîte EAT8, il n'y aura pas de boîte manuelle sur C5 X.
Bien que les tarifs n'aient pas encore été révélés, les rumeurs font état d'un premier prix particulièrement attractif pour la nouvelle C5 X en Chine. En effet, ces dernières annoncent un prix de départ à 150 000 yuans soit 19 500€ soit moins que le prix de départ du C5 Aircross.
Citroën ne devrait pas communiquer sur la gamme et les tarifs de C5 X avant le lancement le 6 septembre prochain. La rentrée sera également l'occasion pour la marque de révéler les tarifs et la gamme de la C5 X en Europe, vraisemblablement en Octobre, avant une arrivée dans les concessions en toute fin d'année.
Tout est faux dans cet article, seul la date de sortie en Chine est vrai !
Dans le contexte actuel du commerce européen, basé sur l'automobile et sa facilité de déplacement, et surtout en imposant l'achat en concession ou succursale, alors 19 500€ est impossible.
Mais on n'est au bout du système.
Concession = 17% de marge sur un véhicule neuf.
Sav en concession ou agent = 50 % plus cher que chez un bon mécanicien.
Pièces détachées en concession hors de prix, je connais les prix entre industriels de l'automobile.
Distribution des pièces par des grossistes, soit un commerce d'un autre temps et très coûteux.
A l'heure du numérique tout cela va exploser. La vente direct c'est pour demain.
D'ailleurs Citroën va faire le menage dans les concessions.
Concessions d'ailleurs qui le savent et font…
Attention, attention!
Une C5 X a 19 500 euros en Europe, déclencherait un tsunami (pour citer Broch002)... de critiques! J'entends déjà, ces cris d'orfraie: " C5 X la berline Low Cost", " A ce prix, C5 X, c'est beurk", " C5 X, Citroën est tombé au plus bas" etc. Partant du postulat que , "c'est mieux quand c'est cher", proposer C5 X en Europe, à un prix d'accès proche de 30 000 euros (29 990 euros, cela colle mieux au marketeurs de tous poils), permettrait d'éviter la déferlante des critique. Et annoncer un "prix abordable", pour C5 X sera à même de rassurer, nos journalistes et autres influenceurs.
Il n'empêche, je ne refuserais pas la C5 X à 19500 euros!
The 'vieux' C6 a whopping 705 units in June. So still interest in large Citroen's in China. https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-june-2021/
Houps, 19 500€, alors là, en europe ce ne serait pas une bonne vente mais un Tsunami.