Commercialisé depuis plus d'un an en France, le Citroën C5 Aircross hybride rechargeable s'est immédiatement placé dans le Top 5 des ventes d'hybrides dans le pays, signe que sa proposition est bonne et qu'elle correspond aux besoins des clients. Ces bonnes ventes de la version hybride rechargeable se confirme, sur les zone premiers mois de 2021, où Le C5 Aircross occupe les avant-postes.
En novembre 2021, en France, il s'est vendu 29 997 véhicules électrifiés, hybrides ou électriques, soit une part de marché de 19.5% et une augmentation de 52.5% par rapport à novembre 2020. Sur ces 29 997 unités, les ventes de véhicules hybrides sont de 12 203 unités soit 40.68% du total. Sur le mois de novembre, le Citroën C5 Aircross hybride s'est vendu à 590 exemplaires et se classe en quatrième position des ventes de véhicules hybrides derrière le DS 7 Crossback E-Tense (661 unités), le Mercedes GLC (782 unités) et le Peugeot 3008 (1er avec 1 225 unités). La pénurie de composants qui perturbe la production de l'usine de Rennes où est produit le C5 Aircross hybride a pu impacter les livraisons, le groupe donnant la priorité aux véhicules à fortes marges comme le DS 7 et le 3008.
Sur les onze premiers mois de l'année, ce sont 125 515 véhicules hybrides rechargeables qui ont été vendues en France soit une hausse de 8.4% par rapport à 2020. Dans ces ventes, le C5 Aircross se classe en troisième position avec 6 626 unités vendues devancé par le Renault Captur (7 776 unités) et le Peugeot 3008 (15 647 unités). Une des explications sur l'écart entre le Peugeot 3008 et le Citroën C5 Aircross peut être fait par les ventes aux entreprises dans lesquels le 3008 fait un véritable carton bien aidé par son restylage qui l'a reboosté. Le C5 Aircross n'est pas encore restylé, souffre une production ralentit (deux équipes par jour au lieu de trois) et se vend moins aux entreprise ce qui peut expliquer l'écart.
J’ai appris récemment qu’un ami qui avait la critique facile avec Citroën a acheté un C5 aircross hybride il n’y a pas d’âge pour bien tourner !!!
Sans oublié à la liste que le futur C5 aircross 7 places dont on avait dit qu’il remplacerait le C4 Space tourer serait semble t’il passé lui aussi à la trappe
Peugeot encore Peugeot, comment croire aux affirmations des dirigeants du groupe, disant qu'ils n'avantagent pas le constructeur au Lion ? Certes, disposer de ressources financières, en dégageant des bénéfices à court terme, semble préférable, et Carlos TAVARES est un chantre en la matière, mais à plus long terme, fragiliser Citroën, est-ce le bon choix ?
Les faits parlent d'eux mêmes: C3, C3 AC vieillissants, absence de break compact, hybride 180 refusé à C5 X ! Alors, bien sûr, la gamme va être rajeunie, mais on sent bien, que l'on contraint davantage Citroën, et sur le terrain des concessions, les personnels de la Force des Ventes, fulminent. Heureusement, le moral semble osciller vers "beau fixe" au sein des équipes de design,…