Initialement prévue en avril, l'arrivée d'une troisième équipe de production à l'usine de Madrid a due être décalée en raison de la pénurie de composants qui a perturbé la production. A quelques jours de l'arrivée sur les chaînes de la C4 X, l'usine de Madrid a reçu l'apport de la troisième équipe qui a permettre à la C4 de monter encore un peu pus en cadence.
Après avoir connu un mois de janvier record, la production de la Citroën C4 a souffert des problèmes de pénuries qui n'ont pas permis à l'usine de répondre à la demande. La production s'est redressée peu à peu jusqu'à atteindre les 9 000 unités en mai, chiffre qui devrait être battu en juin puisque la direction de l'usine de Madrid s'attend à dépasser les 10 000 C4 fabriquées sur le seul mois de juin, chiffre mensuel de production plus connu depuis longtemps à l'usine de Madrid. Cela vient renforcer le succès de C4 et devrait amplifier ces résultats dans les prochains mois en Europe.
L'arrivée de la troisième équipe de nuit ce 20 juin intervient 15 ans après sa disparition à l'époque en 2007 lorsque l'usine de Madrid assemblait les Citroën C3 Pluriel et Peugeot 207. Cette troisième équipe devrait progressivement monter en puissance au fur et à mesure des prochaines semaines, toujours selon la disponibilité des composants, ce qui permettra à l'usine de Madrid de passer au dessus du seuil des 100 000 unités prévus, soit bien plus que les objectifs initiaux fixés pour 2022 qui indiquait une production de 91 000 unités pour l'ensemble de l'année.
Cette hausse de la production est permise par la demande de C4, demande qui devrait être croissante dans les tous prochains mois puisque l'usine de Madrid accueillera sur ses chaînes l'assemblage de la C4 X d'ici le mois de septembre ce qui devrait significativement augmenter la production. Cela devrait permettre à l'usine de Madrid, si la demande de C4 et C4 X est bonne et sous conditions d'un approvisionnement en composants normal, de s'approcher voire battre son record de production en 2023 qui était de 125 303 unités.
la concurrente française de cette C4(X) est donc la 408 à hayon avec ses 4,65m et un empattement de 2,79m, mais seulement 1,48m de haut --commercialisée au printemps prochain-- et BEV à l'automne 2023 idem la C4X
il est vrai qu'entre C4 et C5, il y a peu de place pour un autre chiffre; donc une lettre X ou L après le 4, c'est cohérent ; ensuite en référence à ses dimensions --plus longue que C5 Ac-- le L lui irait bien ; mais le X la place bien en cadette de la grande soeur C5X qui aurait dû s'appeler C6, sauf que c'est fait et le nom n'est pas le + important ;
l'essentiel restera son confort, et sa finition BEV l'an prochain
RV le 29 juin ?
J’imagine qu‘il existe un service marketing ou autre pour trouver des noms au voiture, alors je leur dit bravo. Mettre un X derrière C4. ils ont du se creuser les meninges pendant longtemps. Sans deconner, c’est nul, c’est comme c4 cactus qui aurait mieux fait de s’appeler Cactus. Je ne sais pas mais il n’y avait pas d’autres choses qui faisaient plus rêver ??
En plus ça embrouille les gens qui ne savent plus une C4 ou pas ??
Je suppose que ce véhicule ne sera pas disponible en Europe !
Le X est sensé indiquer un modèle crossover. Et la C4 est un mélange de berline, coupé et … et … SUV bien sûr ! donc elle aurait du s’appeler C4 X, et sa version à malle C4 XL (L pour Lounge, comme les anciennes C4L vendues en Chine)