Le lancement commercial de la nouvelle Citroën C4 est arrivé au mauvais moment perturbé par la pénurie de puces électroniques qui a impacté les livraisons. Si la dernière compacte des chevrons fait une entrée progressive dans le Top 20 en France, elle a fait une entrée tonitruante en Espagne et en Suède mais aussi au Portugal où ces ventes sont au beau fixe.
En effet, dans un marché portugais en baisse de 19% à 13 424 unités, la Citroën C4 se classe à la douzième place des ventes générales au mois d'octobre avec 164 unités soit 1.22% du marché. Les ventes de la version électrique de C4, la Citroën ë-C4, représente plus de 42% des ventes de C4 au mois d'octobre et prend la tête des ventes de son segment devançant largement la Volkswagen ID.3 (44 unités).
La Citroën C4 est donc la deuxième vente de la marque au Portugal derrière la Citroën C3 qui réalise une prouesse en octobre avec des ventes en hausse de 68% à 410 unités se classant troisième du marché avec 3.9%.
Sur les dix mois de l'année, là aussi, les ventes de la Citroën C4 sont bien orientées même si le lancement n'a eu lieu qu'en début d'année et qu'il y a donc quelques mois de montée en charge avant d'arriver à pleine puissance. Ainsi, avec 1 85 unités, la Citroën C4 se classe en 17ème position des ventes sur le marché portugais avec 1.21% de part de marché. Surtout, elle se classe en deuxième position des ventes de son segment tout juste derrière la Renault Mégane (1 853 unités). Les ventes de la Citroën ë-C4 sont de 320 unités sur les dix premiers mois de l'année avec, là aussi, la deuxième place de son segment derrière la VW ID3 (353 unités)
La Citroën C4 prend d'ores et déjà la deuxième place des ventes de la marque sur l'année puisqu'elle n'est devancée que par la C3 qui, avec 3 880 unités, se classe en quatrième position des ventes.
Déjà un succès en France et en Espagne, la Citroën C4 l'est aussi au Portugal avec des ventes qui lui permettre d'occuper les premiers rangs de son segment et de flirter avec le Top 10 des ventes notamment au mois d'octobre. Nul doute qu'une fois les problèmes de livraison résolus, la Citroën C4 pourra davantage encore occuper les devants sur le marché portugais.
Pour le moment la C3 ne souffre pas de ne pas avoir de version électrique ! la c4 semble bien partie aussi au Portugal.
Ca bouge pas mal en ce moment dans la technologie entre le système qui permettrait de faire tourner les moteurs thermiques à l’hydrogène et la production de carburant à partir de CO2 et d’énergie solaire les découvertes s’enchaînent et nous promettent peut-être d’autres solutions que les batteries qui pour loi n’est pas viable
Ça a l'air d'être un succès partout.
Vivement qu'elle arrive en France !
Le "Prudent" prend aussi une hybride, vivement une C4 micro hybride.
Cette ë C4 fait partie de la gamme C4 multi-énergie, ce qui pour moi, est un atout.
VW fait un choix différent, déclinant les versions de sa gamme électrique distincte, qui me parait confuse. VW bénéficie bien sûr de sa force de frappe financière, mais au détriment d'un style dédié à cette énergie, qui peut très vite déplaire, avec le risque de cannibaliser trop rapidement, sa gamme thermique.
Citroën se prépare déjà, à sa transition "tout électrique", mais plus prudemment, et pertinemment à mon sens. En effet, cette transition doit se faire résolument, mais sans précipitation, pour ne pas souffrir de mettre la charrue avant les boeufs. Les réseaux électriques ne sont pas encore, suffisamment interconnectés, l'électricité ne se stocke…