Alors que Citroën traverse une période de transition un peu difficile liée au renouvellement de ses C3 et C3 Aircross, la marque continue de s’illustrer sur plusieurs segments. Ainsi, en Espagne, la C4 s’impose comme leader de son segment, tandis que les véhicules utilitaires et les modèles électriques affichent des performances positives. Ces résultats permettent à Citroën de maintenir une certaine stabilité en cette fin d’année 2024.
La Citroën C4 : un modèle leader en Espagne
La Citroën C4 poursuit sa progression sur le marché espagnol et s’établit comme leader du segment des berlines compactes (segment C). Avec 10 278 immatriculations enregistrées depuis le début de l’année, la berline compacte aux chevrons occupe la première place du classement annuel avec des ventes en hausse de 2.4%. Cette dynamique se confirme pour le mois de novembre, où la C4 conserve sa position de tête dans ce segment concurrentiel et qui est de bon augure pour les mois suivants après son restylage .
Fabriquée en Espagne, la Citroën C4 bénéficie d’une reconnaissance particulière sur ce marché depuis toujours et notamment avec cette génération, fabriquée à Madrid. La popularité de la C4 témoigne de l’importance de la berline compacte dans l’offre de la marque et souligne son rôle clé dans les ventes globales de Citroën.
Des résultats solides pour les véhicules utilitaires et électriques
En parallèle du succès de la C4, Citroën renforce sa position dans le segment des véhicules utilitaires. En novembre, la marque a conservé la première place des ventes pour le troisième mois consécutif, avec 2 189 immatriculations, représentant une part de marché de 15,8 %. Cette performance marque une progression de 22 % par rapport à novembre 2023, dans un marché global en recul de 5 %.
Citroën s’illustre également sur le segment des véhicules utilitaires électriques, où elle maintient une part de marché de 16,1 % sur la période cumulée de janvier à novembre 2024. Ces résultats sont portés par une gamme complète, bien adaptée aux besoins des professionnels, des entreprises et des flottes.
Dans le domaine des voitures particulières électriques, la Citroën ë-C3 commence à s’imposer tout doucement. Déjà considérée comme la voiture du segment B électrique la plus vendue en Europe, elle reflète les efforts de la marque pour développer son offre électrique tout en rendant ce type de véhicule plus accessible.
Enfin, Ami poursuit son chemin dans la catégorie des quadricycles électriques. Avec 444 immatriculations cumulées cette année, elle est en tête des ventes de son segment, malgré une concurrence renforcée signe de l'attractivité qu'elle continue d'exercer.
Malgré les défis liés au renouvellement des C3 et C3 Aircross, Citroën parvient à enregistrer des résultats encourageants grâce à une gamme diversifiée et compétitive. La C4 confirme son rôle central sur le marché espagnol, tandis que les segments des véhicules utilitaires et électriques affichent des performances constantes. Ces succès témoignent de la capacité de la marque à répondre aux attentes variées des consommateurs, qu’ils soient particuliers ou professionnels. À l’aube de 2025, Citroën semble bien positionnée pour aborder les défis à venir avec sérénité.
Ils ont bon goût les espagnols 😉 il savent ce qui est bien
Citroën est sur de bons rails, le renouvellement de sa gamme étant cohérente et son positionnement stratégique pertinent. Les aléas liés à la production de la C3, laquelle inaugure la nouvelle plateforme, sert de ballon d'essais pour les autres à l'interne. En ce sens, l'histoire se repète pour la marque dans des contextes différents. Au lancement, la GS avait eu son lot de contrariétés, ce qui n'a pas nui à son succès immense. Citroën avait su réagir vite, et aujourd'hui, le constructeur opère avec la même pugnacité pour apporter les réglages nécessités par les hard et software. D'ailleurs, qui dans son entreprise n'a pas été confronté à ces satanées "montées de version" informatiques, première source des irritants épinglés par les…