Citroën continue de renforcer sa présence en Amérique latine en misant sur une évolution de la C3, notamment au Brésil, où un prototype doté d’un nouveau moteur a été aperçu. La marque, dans une démarche de constante adaptation aux besoins locaux, prépare ainsi l'arrivée d'une version de la C3 équipée du moteur 1.3 Firefly, une nouveauté qui s’inscrit dans une stratégie de croissance mondiale.
Lancée en 2022, la C3 a marqué le début d'un ambitieux programme pour Citroën visant à accroître les ventes à l'international. Destiné en particulier aux marchés émergents, la C3 a permis à la marque de se faire une place dans des régions stratégiques comme l'Amérique latine ou encode l'Inde. Depuis son lancement, la C3 utilise la force des plateformes Stellantis et montre une grande variation de versions, de l'électrique en Inde au Bio-Hybride prochainement en Amérique latine, devenant ainsi un élément essentiel du plan d'expansion de Citroën.
Une motorisation adaptée aux standards locaux
Selon les dernières informations recueillies, Citroën a déjà lancé des tests sur un prototype de la C3 équipé du moteur 1.3 Firefly, un bloc qui devrait enrichir la gamme dans les prochaines mois. Prévue pour une introduction mi-2025, cette version de la C3 élargira le choix en offrant des options de transmission manuelle à cinq vitesses et une boîte automatique CVT à sept vitesses simulées.
Les caractéristiques techniques de ce moteur 1.3 Firefly ne laissent aucun doute quant à son potentiel. En interne, il est surnommé ECO, et il sera ajusté pour respecter les normes strictes de réductions des émissions adoptées par le Brésil. Conçu pour offrir des performances optimales, ce moteur délivre actuellement une puissance de 98 chevaux à 6 250 tr/min, avec un couple de 13,2 kgfm à 4 250 tr/min lorsqu'il fonctionne à l'essence. Avec de l'éthanol, il atteint 107 chevaux à 6 250 tr/min et un couple de 13,4 kgfm à 4 000 tr/min.
Cette nouvelle configuration positionnera la C3 1.3 Firefly comme une alternative performante et économique dans le segment très concurrentiel des berlines polyvalentes au Brésil. La C3 devrait être proposé dans une version unique, avec les options de transmissions manuelle et automatique, mais sans modifications visuelles. Cependant, la liste des équipements standards pourrait s’enrichir progressivement puisque la marque est inscrite dans un programme de développement continu.
Une gamme complète pour répondre aux besoins du marché brésilien
Actuellement, la gamme brésilienne de la Citroën C3 comprend des versions Live, Live Pack et Feel, toutes équipées du moteur 1.0 Firefly associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Une autre variante, appelée YOU, dispose quant à elle du moteur 1.0 Turbo 200 Flex, couplé à une transmission CVT. En intégrant le moteur 1.3 Firefly, Citroën entend renforcer son offre sur le segment des berlines du segment B, tout en offrant une alternative performante et économique aux consommateurs locaux.
Ce moteur supplémentaire représente une véritable valeur ajoutée pour la gamme de Citroën au Brésil, permettant à la marque d’étendre sa couverture du marché et d’offrir un choix élargi à sa clientèle. Cette évolution de la C3 démontre une volonté forte de la part de la marque de répondre aux exigences des consommateurs brésiliens en matière de performance et de choix de motorisation.
Citroën prouve ainsi son engagement à développer et adapter sa gamme en Amérique latine, en particulier au Brésil, un marché clé pour le développement de ses ventes à l'international. Avec ce nouveau moteur, la C3 devrait conserver son attractivité et se positionner durablement dans un segment très compétitif. Avec ces nouveautés, Citroën continue de montrer sa capacité s’adapter aux particularités des marchés internationaux, offrant aux consommateurs des véhicules adaptés à leurs besoins. La C3 avec moteur 1.3 Firefly s’annonce comme une option qui saura séduire les clients brésiliens par sa performance et son efficacité, consolidant ainsi la position de Citroën dans le paysage automobile de la région.
Bonjour merci pour l'article . Ce n'est pas pour ici mais j'aurais aimé savoir si moteur 3 cylindres, turbo, courroie ou chaîne, pourquoi 133 Nm car très leger techniquement ? Qu'à t-il de nouveau , pourquoi 1,3 L alors qu'on sait faire 200 Nm avec 1.L, pourquoi cvt , comme Toyota, avec batterie micro hybride ou pas ? Merci
L'histoire se construit. La C3 est en mouvement, et colle à l'évolution des tendances. La C3 est à l'automobile ce qu'est le groove à la musique: Un mouvement de fond.
Enfin un moteur fiable...ah zut c'est pas pour l'Europe.😃