Commercialisée depuis le mois de novembre 2016, la Citroën C3 a connu un restylage en février 2020 mais qui n'a fait son apparition dans les concessions qu'en septembre en raison de la pandémie de Covid-19. Ce restylage minime consistait à renforcer les atouts de C3 avec un style plus affirmé, une offre de personnalisation accrue et un confort encore amélioré. Ce restylage a-t-il produit des effets sur la C3 ? Il semble que oui.
Depuis 2016, il s'est vendu plus de 343 000 Citroën C3 en France et plus d'un million d'exemplaires dans le monde. Jérôme Gautier indique que " La C3, restylée, est un vrai succès commercial pour la marque. La C3 de 3e génération a dépassé le million d’unités vendues dans le monde depuis son lancement en 2016, soit plus que les générations précédentes."
Depuis son restylage, la C3 doit faire face à une pandémie qui impose des restrictions sanitaires et à une pénurie de composants électroniques qui perturbent la production ce qui explique que le rythme des ventes s'est effondrée par rapport à 2019. Car cette Citroën C3 est la seule génération à voir ses ventes monter année après année alors que les deux générations précédentes avaient tendance à baisser assez rapidement.
Des ventes qui repartent à la hausse
Sur les neufs premiers mois de 2021, les ventes de C3 sont à 37% en direction des professionnels avec des ventes en hausse de 48% par rapport à 2020 et à 28% à particuliers en baisse de 25% par rapport à 2020.
La hausse des volumes totaux par rapport à 2020 est de +24% et la part de LOA est passée de 30% à 55% sur les ventes à particuliers. Le panier moyen passe au delà des 20 000€ depuis le restylage, il était à 19 600€ avant le restylage, l'effet d'une meilleure offre de personnalisation est spectaculaire.
L'âge moyen des acheteurs de C3 est de 53 ans, en baisse de 4 ans par rapport à la précédente, et se situe deux ans en dessous de l'âge moyen de véhicules neufs.
Enfin, il faut noter que la C3 a, pour elle, un avantage certain avec une valeur résiduelle meilleure que la Ford Fiesta et la Clio 5 mais un peu moins que la 208, l'âge de la C3 commence à la pénaliser.
Des options qui séduisent
Avec une offre de personnalisation poussée à 97 possibilités depuis le restylage, il n'est pas étonnant que les clients se font plaisir en choisissant la C3 d'autant qu'elle le permet en ayant un rapport qualité/prix bien placé et en dessous de ses concurrentes.
Ainsi, plus de 66% des Citroën C3 vendues le sont avec une offre de toit bi-ton et plus de 90% avec la présence des Airbumps qui ont été redessinés sur ce restylage passant de cinq carrés à trois gélules.
Les finitions hautes plébiscitées
La Citroën C3 affiche des tarifs attractifs par rapport à ses concurrentes et les clients en profitent en choisissant de nombreuses options mais aussi en faisant le choix de finitions plus haut de gamme. Ainsi, les finitions Shine, Shine Pack et Saint James représentent quelques 34% des commandes tandis que les finitions cœur de gamme (Feel, Feel Pack) représentent 32% des commandes. Viennent ensuite les finitions Business pour 20% et les finitions d'entrée de gamme (Live et You!) ne représentent que 8% des commandes.
Toutefois, sur le seul mois de septembre, la finition accessible You! a représenté 30% des commandes totales de C3 ce qui a permis de faire de la reconquête auprès des particuliers et contribué à voir les commandes de C3 augmenter de 25% par rapport à Septembre 2020. A noter, également, que 12% des commandes de C3 en septembre étaient sur la C3 Saint James qui semble plaire énormément au public.
Essence et boite manuelle, combinaison gagnante
La Citroën C3 semble ne pas souffrir de l'absence de motorisations hybrides ou électriques car la priorité du moment est de pouvoir livrer les voitures commandées. D'ailleurs, le délai moyen de livraison est de 2 à 4 mois soit moins que ses concurrentes et c'est un réel avantage pour la C3.
Les clients optent à l'immense majorité pour les motorisations essence qui représentent 78.3% des ventes dont la majorité avec le moteur Puretech de 82 ch. Et, si la boîte automatique fait une percée remarquable en France, elle n'est pas une priorité pour les clients de C3 qui sont à près de 88% à opter pour la boîte manuelle .
En conclusion, le restylage de la C3 si minime soit-il a eu un réel effet sur les ventes de la berline polyvalente de la marque qui ont pu repartir à la hausse. L'offre de personnalisation plus étendue a permis aux clients de se faire plaisir et à Citroën de voir le panier moyen franchir la barre des 20 000€ tout en capitalisant sur le rapport qualité/prix de la C3 et en renforçant son attrait grâce à un meilleur confort qui fait partie des critères de choix par les clients.
L'ignorant est allè chez Citroën, s'est assis à l'avant en position tête appuyée repose tête règlè a ma taille et aucune gêne. Faisant 1.83 je pense être dans la moyenne.
Je suis egalement allé voir la nouvelle 308, et bizarrement chez PSA, le repose tête est exactement implanté de la même manière.
Je tiens a votre disposition une vidéo pour ceux qui en douteraient.
Quand au 10 000 qui ont été ailleurs ou est le problème puisque la C4 est la troisieme de sa catégorie.
Or utilitaire, c'est la seule Citroën qui se vend actuellement... La C4 est un bide, C3 Aircross est dépassé, C5 Aircross est fabriqué au compte goute... 😥
Comme quoi, il n'est pas indispensable pour une citadine, de disposer de tout un panel d'assistances, souvent optionnel, pour rencontrer le succès.
Mais les temps changent*, et la C3 aura besoin, d'élargir son offre, avec une version électrique. C'est ce qui va être assignée à sa remplaçante.
(*) Dans l'article, il est signifié que les ventes aux particuliers ont baissé d'1/4.
Aprés la DS3 Citroën a su refaire un best seller avec cette C3III finalement quel autre constructeur à reussi ça?