Citroën C3 : un accueil en Grèce qui interroge sur la perception de Citroën en France
- Jérémy
- il y a 1 jour
- 4 min de lecture
Arrivée sur les routes grecques il y a quelques semaines à peine, la nouvelle Citroën C3 porte sur ses épaules un héritage important : celui de succéder à une troisième génération qui a marqué les esprits et conquis le cœur de nombreux automobilistes hellènes. La mission était de taille, mais les premiers échos sont plus que prometteurs. Couronnée du prestigieux titre de « Voiture de l'Année 2025 en Grèce » par un jury de journalistes spécialisés, la nouvelle C3 semble déjà avoir trouvé sa place. Et finalement, qui mieux que les Grecs eux-mêmes pour nous parler de cette voiture qui semble faire l'unanimité sur leurs terres ?
Le défi réussi du renouvellement d'un best-seller
Il faut le reconnaître, la précédente génération de Citroën C3 n'était pas juste une voiture parmi d'autres sur le marché grec. Elle a été un véritable pilier pour la marque aux chevrons, contribuant de manière significative à la croissance de Citroën en Grèce au cours des dernières années. Grâce à son style attachant, son confort reconnu et sa polyvalence, elle s'est imposée comme une référence sur le segment des citadines polyvalentes, permettant à la marque de gagner de précieuses parts de marché. Remplacer un tel succès n'est jamais une mince affaire. Le risque est grand de décevoir ou de ne pas retrouver la formule magique qui a fait le succès du modèle sortant. Pourtant, à la lecture des premiers avis émanant de la presse spécialisée grecque, il semble que Citroën ait non seulement relevé le défi, mais elle l'a fait avec brio. L'enthousiasme est palpable et les retours sont élogieux, suggérant que cette nouvelle C3 a tout pour suivre, voire dépasser, la trajectoire de son aînée.
L'éloge de la presse grecque : style, confort et prix au rendez-vous
Le magazine NewsAuto ne tarit pas d'éloges sur cette nouvelle venue. Dès les premières lignes de leur article, le ton est donné : la C3 est qualifiée de "belle", capable de "voler la vedette partout". Les journalistes grecs soulignent un design qui "fait fureur au premier regard", débordant de "confiance" et de "dynamisme". Ils apprécient particulièrement sa capacité à se distinguer, à aller "à l'encontre de l'uniformité du marché" pour proposer une voiture qui soit une "extension de la personnalité du conducteur". Ce style audacieux, mêlant des éléments inspirés des SUV à une silhouette compacte et jeune, semble avoir immédiatement séduit, captant les regards et suscitant l'admiration, des "baby-boomers à la génération Z". L'article évoque même des scènes où les passants délaissent les monuments antiques pour photographier la C3, signe de son fort impact visuel.
Au-delà du style, c'est le confort, valeur cardinale chez Citroën, qui est mis en avant. La nouvelle C3 est décrite comme "confortable comme une véritable Citroën". L'adoption des suspensions Citroën Advanced Comfort est logiquement saluée, tout comme les nouveaux sièges, pour offrir une sensation de bien-être immédiate et un meilleur soutien. L'intérieur, repensé selon la philosophie "C-Zen Lounge", est également apprécié pour son "esthétique minimaliste", son "atmosphère chaleureuse et accueillante", et l'intégration réussie du nouvel affichage tête haute qui remplace le combiné d'instruments traditionnel, améliorant la sécurité en gardant les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur. L'augmentation de l'espace intérieur et le volume de coffre porté à 310 litres sont notés comme des points forts améliorant la praticité au quotidien.
Mais le point qui semble véritablement consacrer la nouvelle C3 aux yeux de la presse grecque, c'est son positionnement tarifaire. Qualifié de "défiant toute concurrence" et de "meilleur rapport qualité-prix", il est perçu comme la "cerise sur le gâteau". Le prix de départ de la version essence à 16 900 € est considéré comme un "véritable défi pour la concurrence européenne". Plus impressionnant encore, le prix de la version électrique ë-C3, démarrant à 18 900 € (subvention de l'État grec déduite), est vu comme "le meilleur billet pour entrer dans le monde merveilleux de la mobilité électrique", surtout pour une voiture fabriquée en Europe et pensée pour les besoins des consommateurs du continent. C'est cette combinaison d'un style fort, d'un confort de référence, d'un équipement moderne et d'un prix extrêmement compétitif qui conduit NewsAuto à conclure que Citroën a créé une voiture qui "évite la standardisation, a du caractère" et incarne la "joie de vivre" sur quatre roues.
Un contraste frappant avec la réception française ?
En lisant ces retours dithyrambiques venus de Grèce, il est difficile de ne pas faire un parallèle avec la réception parfois plus mitigée, voire critique, que rencontrent les nouveautés Citroën dans une partie de la presse automobile française. Sur Passionnément Citroën, nous observons souvent ce qu'on peut appeler un "Citroën Bashing", une tendance à la critique systématique qui semble parfois manquer d'objectivité ou ignorer les qualités intrinsèques des véhicules. Sans vouloir généraliser, on constate un décalage notable entre l'enthousiasme manifesté par nos confrères grecs – et souvent par d'autres médias européens – et la retenue, voire la sévérité, de certains commentateurs français.
L'accueil réservé à la nouvelle C3 en Grèce, couronné par le titre de Voiture de l'Année, est un exemple frappant de cette différence de perception. Là où certains en France pointeront peut-être du doigt des détails de finition ou des choix techniques, la presse grecque célèbre une voiture audacieuse, confortable, pratique et surtout, incroyablement bien positionnée en termes de prix. Cela nous invite à prendre du recul et à considérer l'accueil international des modèles Citroën pour avoir une vision plus globale et peut-être plus juste de leur potentiel et de leurs qualités.
C'est pour ça que je fais un tri dans leur essai. Quand on voit leur relevé de consommation du dernier C3 Aircross et les tiennent, j'étais choqué ! Ils veulent de la finition haut de gamme pour un prix accessible. Ils saluer la position de la marque avant les essais sur le prix et son repositionnement, et après ils font les blaser. Avant chaque essais ils devraient se laisser du temps pour s'imprégner du modèle qu'ils vont essayer. Bref, la presse automobile française perd de sa crédibilité, et c'est pour ça aussi que je sais que Citroën ne gagnera plus jamais le prix Car of the Years, comme s'il n'avait rien fait de mieux depuis la Xm en 1990....
Quand j’ai acheté ma première voiture de vieux a 19ans on entendait deja les critiques je me souviens par exemple qu’on critiquait la GS dont on voyait encore le tole sur les contreportes j’etais pas le seul vieux jeune a avoir une GS
en automobile comme ailleurs, invoquer le complot et le bashing peut payer auprès des militants mais cela ne cache pas les réalités. Le marché grec n'a certainement pas les mêmes attentes en matière d'automobile, d'abord beaucoup moins de km d'autoroute et de longues distances, donc une autonomie électrique anecdotique ne dérange pas, d'autant qu'ils ne sont pas soumis aux températures aussi fraiches que nous, vu l'autonomie en hiver, je pense que C3 électrique ne va pas faire un malheur en Suisse, les routes grecques sont beaucoup plus adaptées aux petits véhicules. Le pouvoir d'achat des grecs est assez modéré, du coup, c'est à peu près la seule alternative bon marché au Sandero et les version low cost d'un T-Cross auq…
C'est ce que je regrette aujourd'hui chez certains de nos compatriotes: Leur propension à critiquer parfois de façon désinhibée, tout et n'importe quoi. Rien de choquant après tout, si ces propos ne sont pas agressifs. Ce phénomène est un des marqueurs de notre époque, et je me demande si nous sommes encore capables de vivre heureux. En matière automobile, Citroën est souvent la cible, mais pas seulement, plus largement, Stellantis, mais aussi d'autres au gré de parutions aux titres provocateurs et simplificateurs. Il n'empêche, la nouvelle C3 se vend bien chez nous, et dans ce contexte, c'est d'autant plus méritoire. Que n'avons nous entendu sur les airbags Takata, et surtout sur l'initiative de Stellantis d'arrêter les véhicules concernés. Le buz…
Eh oui, le français, et que dire de l'ardéchois, est râleur ! Ceci dit, depuis des années, la presse auto est prise en tenaille entre, à droite, la belle famille bourgeoise Peugeot et, à gauche, feu la régie Renault, quasi-industrie d'État avec toutes les gabegies qui sont allées avec, avant une bonne privatisation. Mais l'esprit demeure. Pour avoir chez moi les Usines ex Renault Saviem devenues Iribus puis Iveco, je sais de quoi je parle. Le coût des préretraites à 58 ans chez Saviem ont dû couter très cher aux contribuables.
Citroën là-dedans ? Le vilain petit canard ! Innovations jamais égalées et sens de la com, exacerbé, tour Eiffel, croisières noire et jaune… mais sorties de modèles pas au…