Présenté en Février dernier, le Citroën C3 Aircross restylé change radicalement de physionomie avec une toute nouvelle face avant qui muscle son style, abandonnant le côté jouet de l'ancien, pour un style nettement plus affirmé.
Aux côtés de cette nouvelle face avant, les changements esthétiques sont moindres avec une nouvelle palette de personnalisation dont de nouvelles "persiennes" sur les custodes. A l'intérieur, outre de nouveaux décors de planche de bord, le C3 Aircross reçoit un écran tactile de 9 pouces lorsqu'il est équipé du GPS. Surtout, le C3 Aircross gagne les nouveaux sièges Advanced Comfort qui devraient faire merveille sur le petit SUV de Citroën déjà doté d'un confort excellent.
Les essais presse se déroulent cette semaine et je vous donne rendez vous ce vendredi 4 juin pour l'essai en direct du C3 Aircross avec deux motorisations essence : puretech 110 BVM 6 et puretech 130 EAT8.
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Premières conclusions de l'essai : - encore + confortable grâce aux sièges même si leur apport est pas incroyable - écran certes plus grand mais trop bas, gênant surtout lorsqu'il n'y a pas de l'âme tête haute - boîte EAT6 qui étouffe le moteur - + de personnalité qui lui fait du bien Article + complet lundi 😉
je suis toujours étonné par trop d'intérêt portée à la calandre d'un véhicule, au dessin de ses jantes, la couleur du rétro. . . comme si le confort ressenti ou pas à l'intérieur était secondaire, et sa consommation vorace ou frugale de carburant sans importance ;
Mesdames et Messieurs les designers, faites de belles calandres, et à l'intérieur des sièges de 2cv suffiront
le C3 Ac de 10/2017 est concurrent des véhicules de même gabarit soit 4,16m h1,64m (entre 4,10 et 4,20m) les Hyundai Bayon, Kia Stonic, Suzuki Vitara, Opel Mokka, Seat Arona, VW T-Cross. . . - en volume de ventes Europe 4 mois/2021, T-cross a 42440, Arona a 30406, C3 a 27326 unités, Vitara a 18484 et les Bayon et Mokka sont récents .
À noter que son cousin de production, l'Opel Crossland en 4,21m est à 32887, quand le cousin Peugeot 2008 en 4,30m de Vigo est sur le podium à 71324 .
l'intérieur du C3 Ac est plaisant à configurer quand le 2008 n'a qu'une seule sorte de siège .
Ma femme possède l'actuel. La nouvelle version ja la trouve horrible. Où va Citroën? Où va Peugeot avec les motorisations réduites au 1.2 Puretech peu fiable et limiteé en puissance, par ex sur la 508?
En Suisse PSA (Stellantis) continue à perdre parts de marché.
Ps: ma voiture est une Ds5. Ma deuxième.
Je suis fidèle client.
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Je trouve ce nouvel avant plus dynamique. Mais pas cohérent avec le reste de la voiture qui est rondouillarde/jovial. Mais comme la C3 Aircross n’est pas un succès, cela se comprend. Par contre, ça m’amuse toujours les essais des versions restylées ou presque rien hormis la calandre n’est changé 🥸