Deuxième grande nouveauté de cette année pour Citroën, la deuxième génération de C3 Aircross reprend la base technique de la nouvelle C3 pour proposer, enfin, des versions électrifiées, hybride MHEV et électrique qui lui permettent de répondre à l’ensemble du marché. Avec des dimensions en nette hausse et une habitabilité au sommet, le nouveau C3 Aircross dispose de solides arguments avec un confort au meilleur niveau, le tout pour des tarifs imbattables.
Deuxième confrontation avec ses concurrentes les plus directes à savoir, sur les versions 100% électriques où les concurrentes ne sont pas aussi nombreuses que cela. Le C3 Aircross dispose donc d’un atout puisqu’il va entrer dans un segment des SUV urbains électriques encore peu concurrentiel, il croisera sur sa route le Peugeot 2008 mais, surtout, l’Opel Frontera avec qui il partage bon nombre d’éléments.
MG ZS EV
La concurrence chinoise inquiète beaucoup dans l’industrie automobile et, jusque-là, MG avec son ZS EV frappait fort mais Citroën reprend l’avantage avec le ë-C3 Aircross bien aidé par l’arrêt des aides gouvernementales pour les voitures venant de Chine.
Ainsi, le SUV électrique de MG voit sa gamme démarrer à 33 990€ pour une version disposant d’un moteur de 156 chevaux et 320 km d’autonomie quand le C3 Aircross propose un moteur de 113 chevaux et une autonomie de 300 km. Cependant, le SUV électrique Citroën est vendu à partir de 27 400€ hors aides ce qui l’amène à 23 400€ bonus déduit soit 10 000€ moins cher que son concurrent chinois ! Alors, certes, le MG ZS EV est très bien équipé comparé au C3 Aircross mais ce dernier, en finition Max toute équipée, est facturé 31 600€ hors bonus soit 27 600€ une fois les aides déduites soit, encore, 6 000€ de moins que le SUV chinois.
Opel Frontera
C’est incontestablement la concurrence la plus redoutable pour le nouveau C3 Aircross car tous les deux partagent la même plateforme, le même ensemble moteur et batterie et la même usine.
Cependant, le SUV Opel est facturé légèrement plus cher que le C3 Aircross en finition d’entrée de gamme avec un écart, en faveur du SUV Citroën, de 1 600€ mais propose un meilleur niveau d’équipements avec un combiné d’instrumentation de 10 pouces, un plancher de coffre à 2 positions et le pack visibilité tandis le C3 Aircross à l'avantage des suspensions Advanced Comfort en exclusivité. Pour bénéficier d’un niveau d'équipement comparable, il faut opter pour la version You Pack Plus du C3 Aircross facturée à 23 500€, les deux SUV de Stellantis sont donc extrêmement proche et la différence se fera en confort, à l’avantage du Citroën, et sur le style.
Le C3 Aircross va également entrer en concurrence avec les versions électriques des Peugeot 2008 ou Hyundai Kona mais ces derniers, même s’ils possèdent un meilleur niveau d’équipements et des prestations supérieures surtout pour le SUV coréen qui dispose d’une autonomie plus importante, sont facturée très nettement plus chers que le C3 Aircross avec un prix de départ de 36 850€ pour le Hyundai Kona électrique ou 38 080€ pour le 2008 électrique soit près de 15 000€ à l'avantage du C3 Aircross.
En conclusion, le principal concurrent du nouveau C3 Aircross électrique est, sans conteste, son cousin de Stellantis l’Opel Frontera dont les caractéristiques sont très proches puisque les deux véhicules partagent un grand nombre d’éléments. Le choix des consommateurs se fera sur des aspects stylistiques ou dynamiques mais, à la fin, c’est Stellantis qui gagnera. Quoiqu’il en soit, dans un segment de marché encore très petit que celui des SUV urbain électrique, il y a de la place pour le C3 Aircross tout comme son cousin Opel Frontera qui ouvrent la voie à des SUV électriques accessibles.
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Cette C3 AC a de nombreux arguments pour être une réussite, personnellement je l'aime beaucoup, j'ai hâte de la voir et de la conduire.
Mais... pour que la version électrique soit un succès, il faut qu'elle ait au minimum 400 km d'autonomie. Jeremy, avez-vous des informations sur la date à laquelle cet EC3 AC avec grosse batterie pourrait être en vente ?
Le marché automobile européen est de plus en plus concurrentiel, et les parts de marché se réduisent d'autant plus, qu'il s'agit d'un marché de stock, d'où l'intérêt de se diversifier et de se développer à l'International. Sur notre vieux continent, pour pallier les limités d'un marché de renouvellement de véhicules, la seule possibilité pour augmenter le volume, est de permettre à plus de monde de pouvoir acquérir des véhicules neufs. Ce contexte étant posé, la stratégie de Citroën qui joue l'éclaireur pour les autres marques généralistes, est réellement pertinent. Son pari vers les marchés porteurs à l'International me semble incontournable, il faut prendre des risques, sans craindre les revers, car c'est la pugnacité qui finit par payer, corriger ses erreurs,…
Plus je vois ce C3 Aircross, plus je le trouve magnifique… surtout dans ces 2 coloris vert - rouge et toit contrasté.
Toutes les planètes sont alignées pour en faire un grand succès.
Bravo
L’avantage prix pour le C3 Aircross
A voir les équipements que la concurrence a en plus qui peut être ne sont pas primordiaux et ne feront pas que les gens iront voir ailleurs !