Nouveau Citroën C3 Aircross face à la concurrence : partie 1 - thermiques

Deuxième grande nouveauté de cette année pour Citroën, la deuxième génération de C3 Aircross reprend la base technique de la nouvelle C3 pour proposer, enfin, des versions électrifiées, hybride MHEV et électrique qui lui permettent de répondre à l’ensemble du marché.  Avec des dimensions en nette hausse et une habitabilité au sommet, le nouveau C3 Aircross dispose de solides arguments avec un confort au meilleur niveau, le tout pour des tarifs imbattables. 

Première confrontation avec ses concurrentes les plus directes à savoir, sur les versions thermiques incluant l’hybride, essentiellement le Dacia Duster mais également ses deux concurrentes françaises qui ont facilement pris l’ascendant sur la première génération du SUV urbain aux chevrons sans oublier l'Opel Frontera.  Qu’en est-il avec cette deuxième génération ? 

Dacia Duster

Le SUV roumain est, assurément, la cible à abattre pour le nouveau SUV Citroën qui fait face à un concurrent de poids.  En effet, le Dacia Duster figure, sur le premier semestre en France, en neuvième position des ventes avec 16 322 unités et, en Europe, plus de 65 000 unités (à fin mai 2024) contre à peine plus de 30 000 unités pour le C3 Aircross actuel.  

Avec 4m39 de longueur, le nouveau C3 Aircross se positionne en face de son rival roumain  et comme le plus grand SUV de son segment.  De même, le C3 Aircross dispose d’un empattement légèrement supérieur (2m67 contre 2m66 pour le Duster) mais, surtout, il prend un net avantage en habitabilité pour les passagers arrière puisque le SUV Citroën montre un espace aux genoux arrière supérieur de 7,4 cm par rapport au SUV roumain. Toutefois, ce dernier prend un léger avantage en termes de volume de coffre qui, avec 472 litres devance les 460 litres du C3 Aircross. 

Du côté des moteurs, là aussi, le nouveau C3 Aircross rentre en concurrence frontale avec le Duster même s’il garde l’avantage de proposer une version 100% électrique mais le gros des ventes se fera sur les moteurs thermiques et, surtout, l’hybride 136.  De ce côté, le SUV Citroën propose un moteur essence de 100 chevaux en version d’entrée de gamme ainsi qu’un moteur hybride MHEV de 136 chevaux tandis que le SUV Dacia propose un moteur essence TCe de 100 chevaux  et un full hybride de 140. 

Mais c’est du côté des tarifs, que le C3 Aircross frappe un grand coup avec un prix de départ à 19 400€ soit un peu moins cher que le SUV Dacia (19 690€) pour un équipement similaire avec l’avantage des suspensions Advanced Comfort pour le SUV Citroën.  Le C3 Aircross prend également l’avantage en termes de prix pour les moteurs hybrides avec une puissance quasiment identique (136 chevaux contre 140 pour le Duster).

Bien entendu, il faudra voir lors des essais dynamiques comment les deux SUV s’affrontent, le C3 Aircross gardera nettement un avantage en confort mais le SUV Dacia a l’avantage d’être très bien installé sur le marché et de bénéficier d’une côte de confiance au sommet tandis que, pour Citroën, tout reste à construire avec ce nouveau positionnement.  

Autres concurrents

Si le Duster est le grand concurrent du nouveau C3 Aircross, ce dernier affrontera également ses rivales françaises avec les Renault Captur et Peugeot 2008 mais la comparaison sera délicate tant le SUV Citroën dispose de dimensions et d’une habitabilité supérieures à ces dernières avec un confort meilleur également pour des tarifs nettement plus accessibles  Ainsi sur la version d’entrée de gamme, le nouveau C3 Aircross est plus de 5 000€ moins cher que le Renault Captur (TCe 90) et 6 000€ moins cher que la version corresponde du SUV Peugeot avec le moteur puretech 100 identique.  Cette écart de prix se vérifie également sur les moteurs hybrides avec un C3 Aircross 4 000€ moins cher que le SUV au lion et 3 500€ de moins que le Renault Captur E-tech 145 chevaux.  

Le nouveau C3 Aircross va également devoir affronter une concurrence interne dans le groupe Stellantis avec l'Opel Frontera avec qui il partage nombre d'éléments. Les deux SUV sont ainsi proches en habitabilité et en performance mais le C3 Aircross aura certainement l'avantage du confort avec les sièges et suspensions Advanced Comfort. Autre différence : le SUV Opel ne propose pas de moteurs thermiques purs mais deux hybrides MHEV de 100 et 136 chevaux quand Citroën a opté uniquement pour le moteur hybride 136 laissant un moteur puretech 100 affronté le Dacia Duster. En termes de tarif, le SUV Opel et le C3 Aircross sont proches avec un prix autour des 26 000€ mais le SUV aux chevrons est en finition You Pack Plus tandis que l'Opel Frontera est en finition de base, moins bien équipée que le C3 Aircross.

En conclusion, le nouveau C3 Aircross a clairement une seule cible à abattre avec le DAcia Duster qui est le seul à proposer des tarifs aussi accessible mais le SUV Citroën garde deux gros atouts avec une habitabilité réellement exceptionnelle aux places arrière et un confort qui, on le sait, sera assurément supérieur à ses rivales.  Aussi, en disposant d’un look plus SUV et d’évidentes qualités qu’il ne facture pas trop cher, le C3 Aircross dispose de solides atouts pour se faire une place au soleil sur le segment des SUV urbains, il faudra vérifier lors des essais presse pour une comparaison totale incluant les tests dynamiques.