Nouveau Citroën C3 Aircross : digne successeur du C4 Picasso

Citroën vient de présenter le nouveau C3 Aircross, un SUV urbain que la marque a cherché à rendre le plus familial possible avec le meilleur espace aux genoux pour les passagers arrière de sa catégorie et, surtout, une inédite version 7 places sur ce segment. Voulu très accessible dans la veine de la nouvelle C3, ce nouveau C3 Aircross pourrait-il être un digne successeur du fameux C4 Picasso ?

Un remplaçant digne d'intérêt

En 1999, Citroën présentait son premier monospace avec le Xsara Picasso qui connu un très grand succès et relança la marque au début des années 2000. Les deux générations qui le suivirent, appelées C4 Picasso, continuèrent d'asseoir le succès de Citroën sur ce segment des monospaces compacts inscrivant toujours plus la marque comme une marque familiale, avant que les SUV ne finissent par tuer les monospaces grâce à leurs atours plus sexy. Citroën a arrêté le C4 Picasso, devenu Spacetourer entre temps, sans lui donner de digne remplaçant même si le C5 Aircross , avec ses trois sièges arrières indépendants, coulissants et amovibles, reprenait quelques gènes de ces grands succès de la marque.

Cependant, en regardant la proposition de Citroën avec ce nouveau C3 Aircross, j'ai immédiatement penser à un vrai successeur au C4 Picasso, sous forme de SUV. En effet, avec une longueur proche de 4,40m, le nouveau C3 Aircross s'allonge et atteint quasiment la longueur du C4 Picasso qui, dans sa version 5 places, atteignait 4m45 soit une longueur équivalente. De même, le nouveau C3 Aircross repose sur la plateforme STLA Smart avec un empattement de 2m67 tandis que le C4 Picasso proposait un empattement de 2m72 mais le nouveau SUV urbain de la marque possède une habitabilité arrière réellement exceptionnelle avec un espace aux genoux le plus spacieux de son segment, 8cm de plus que la moyenne, ainsi qu'un espace aux coudes, 2,5cm plus grand que la moyenne du segment. N'ayant pas la valeur précise de ces mesures sur le nouveau C3 Aircross, cela est impossible de comparer les deux mesures avec précision mais, pour avoir voyagé souvent dans un C4 Picasso et être monté à bord de ce nouveau C3 Aircross, je pense pouvoir dire que l'espace aux genoux du dernier SUV de la marque est plus important que sur l'ancien monospace aux chevrons.

Un successeur aussi accessible

En poursuivant la comparaison, j'ai repris les tarifs de la version restylé du C4 Picasso présentée en 2016 afin de mesurer l'évolution des prix. Nous savons tous combien les prix des voitures neuves a bondi ces dernières années et notamment depuis le Covid et la comparaison avec 2016 s'annonce encore plus cruelle. Ainsi, le Citroën C4 Picasso 2016 Puretech 130 en boîte automatique EAT6 et finition d'entrée de gamme Live, était proposé à 27 450€ tandis que la version équivalente en moteur diesel était facturée 29 300€. La finition Live était équipée de la climatisation automatique, de l'aide au démarrage en pente et de l'aide au stationnement arrière, des essuie-vitre avant automatique ou encore du régulateur - limiteur de vitesse.

Pour une meilleure comparaison, j'ai opté pour le nouveau C3 Aircross dans sa motorisation hybride 136, seule offre avec une boîte automatique et qui, en finition Max, est facturé à 28 500€ voire dès 25 800e en finition You avec Pack Plus. Nous avons donc deux Citroën avec 8 ans d'écart qui, à prestations habitable équivalente, sont facturés au même prix, c'est dire l'effort que la marque a fait pour proposer sa nouvelle création au même prix que son illustre ancêtre de 2016 et combien elle se différencie des autres marques qui ont, toutes, effectué une nette flambée des prix. Pour un tarif équivalent voire plus accessible, le nouveau C3 Aircross propose donc une habitabilité plus ou moins similaire, il perd en volume de coffre mais gagne en confort avec les sièges et suspensions Advanced Comfort de série sur la version Max. Dans cette définition haut de gamme, le nouveau C3 Aircross se montre mieux équipé que le C4 Picasso Live de 2016 avec des jantes alliage de 17 pouces contre 16 pour le monospace, le toit biton, la navigation 3D sur écran tactile de 10 pouces contre 7 sur le C4 Picasso sans navigation ou encore la caméra de recul à la place des radars de stationnement.

Comparé le nouveau C3 Aircross, un SUV du segment B, au C4 Picasso, monospace du segment C, peut être curieux mais force est de constater que la nouvelle génération du C3 Aircross de la marque se montre très proche en dimensions et en prestations que son illustre prédécesseur, nul doute que les essais routiers viendront confirmer les prestations de confort de ce nouveau SUV aux chevrons. Cependant, cette comparaison est intéressante tant elle montre les efforts de la marque pour être accessible, parvenant à proposer un véhicule similaire à un tarif voisin sans réduire les prestations ou encore le niveau d'équipements. aussi, avec un C3 Aircross très proche en termes de dimensions, de prestations et de prix, le style SUV sexy en plus, Citroën met toutes les chances de son côté pour connaître un succès aussi puissant qu'elle a connu avec le C4 Picasso et offre, à ce dernier, une vraie descendance montrant que son esprit n'a pas totalement disparu.