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Photo du rédacteurJérémy

Renault parle, Citroën le fait : la future C3 électrique sous les 20 000€ dès 2025


La Citroën C3 2024 électrique

Lors de sa présentation, la nouvelle Citroën C3 a frappé fort avec un prix de vente, en version 100% électrique, situé à 23 300€ devenant ainsi une proposition unique sur le marché. Mais la marque a l'intention d'aller encore plus loin avec la future version disponible sous les 20 000€ et dont on sait, maintenant, qu'elle arrivera sur le marché.


Après Ami disponible dès 19,99€/mois, Citroën s'engage fortement dans la mobilité électrique avec la nouvelle C3 dont le prix de vente est situé sous les 20 000€, bonus déduit. Mais la marque a toujours été claire en annonçant, dès la présentation de la quatrième génération, qu'une version encore moins chère arriverait sur le marché avec un prix de vente, déjà annoncé, de 19 990€, hors aides gouvernementales.


Si on parle beaucoup de la future Twingo électrique dont Renault souhaite la vendre sous les 20 000€, c'est bien Citroën qui le fera en premier avec la future ë-C3 dont le prix de vente, déjà connu, confirme l'engagement de la marque vers la mobilité accessible à tous. Pendant que Renault parle, Citroën le fait ! Jusqu'à présent, nous ne savions pas exactement quand cette C3 électrique sous cette barre psychologique des 20 000€ arriverait mais la marque s'est montrée un peu plus bavarde à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris 2024. En effet, au cours d'une interview de Thierry Koskas, ce dernier a indiqué que cette prochaine version de la C3 électrique serait présentée et vendue dans le courant du premier semestre 2025 soit dans les tous prochains mois et bien avant tout le monde, Citroën secoue une nouvelle fois l'automobile.


A quoi s'attendre pour cette ë-C3 sous les 20 000€ ?

Actuellement, la ë-C3 voit ses tarifs démarrer à 23 300€ en finition You sans compromis sur le style, le confort, les équipements ou encore l'autonomie avec 300 km. Pour cette prochaine version située sous les 20 000€, bonus non déduit, naturellement il en sera quelque peu différent et Citroën devra jouer sur la puissance de la batterie avec un impact sur l'autonomie qui devrait avoisiner les 200 kilomètres la cantonnant strictement aux parcours urbains. De même, il semble que le moteur pourrait également voir sa puissance réduite pour se situer sous les 100 chevaux, une puissance largement suffisante en ville où les limitations sont de plus en plus strictes.


En conclusion, la Citroën C3 électrique était déjà une proposition unique sur le marché avec un prix de vente largement inférieur à ses concurrentes pour des prestations similaires voire supérieures en termes de confort notamment, la C3 étant la seule à bénéficier de suspensions Advanced Comfort de série sur toute la gamme. Avec cette future version située sous les 20 000€ hors bonus, soit potentiellement sous les 15 000€ dans les conditions du bonus actuel, Citroën concrétise réellement sa promesse de mobilité électrique accessible à tous et prend une nouvelle longueur d'avance sur la concurrence.

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1 682 vues26 commentaires

26件のコメント


Michaël
Michaël
10月21日

le jour ou le territoire national proposera l'équivalent "station service" en nombre de borne de recharge et que le plein se fera en moins de 10 minutes; 200 km d'autonomie ne seront plus un frein angoissant comme il peut l'être à ce jour.

Je me demande si nos "dirigeants" se sont posé la question élémentaire soit x le nombre de véhicules électriques quel est le nombre minimum de bornes de recharge pour assurer à ce parc une recharge facile pour une autonomie de 200, 300, 500 km ?

Puisque ces derniers ont imposé une marche forcée vers le tout électrique avec une date butoir ARBITRAIRE.

Ont il vraiment eu les informations indispensables et nécessaire de la part de la filiè…

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Jol
10月21日
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Les dimensions des pays bas comme de la Suisse n'ont rien à voir avec celles de la France.

40ù des automobilistes n'ont pas la possibilité d'accéder à la recharge domestique.

Le trajet domicile travail devrait se faire en transport en commun ou à vélo ou à pied, il est aberrant de saturer tous les jours les voies d'accès aux métropoles régionales et aux grosses agglomérations qui sont équipées de transports en commun

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oliete1967
oliete1967
10月20日

Jérémy,

Qu'est devenu le très fugace post, faisant référence à la fuite du tableau de bord du futur C5 Aircross ?


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Jol
10月23日
返信先

vous avez des problèmes de lecture et de compréhension? verrriez vous du "Citroën BashUng" partout ? 🤣

le berlingo version Toyota a une supériorité sur son équivalent Peugeot et Citroën : LES CONCESSIONNAIRES VEULENT BIEN LE VENDRE et ne proposent pas des délais de livraisons délirants proposer en mai pas de livraison avant décembre sauf à prendre un véhicule sur parc ne correspondant pas en équipement et en couleur, oui, c'est à la limite du refus de vente.

Quant au tableau de bord, je vous invite à regarder attentivement le publireportage Citroën de RMC Découvertes, en replay l'arrêt sur image existe, on y voit bien ce tableau de bord qui hormis la présentation verticale du grand écran présente la même…

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Rx Soarer
Rx Soarer
10月19日

Avec une toute petite batterie pourquoi pas. Curieux quand meme que ce qui etait un defaut au lancement de la Zoe ( 200km d'autonomie) devient maintenant un avantage pour Citroen. Quand à comparer avec R5 ou R4 !!....Citroen est maintenant en face de Dacia, hélas....La Spring, que je trouve plutot nulle , est deja sous les 19000 euros et meme si c'est pas comparable , pour tout ceux qui ne cherchent qu'un prix...c'est deja moins cher.

Bref Stellantis ferait mieux de vendre correctement des C3 electriques de qualite que des trucs d'appel à prix cache misere. Les clients seront plus satisfait au long terme.

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Jol
10月20日
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je suis juste monté dedans et je ne l'ai pas conduite, mais je pense que côté tenue de route, la C3 fait très largement mieux que la Spring que j'ai eu l'occasion de conduire sur petite distance sur voie rapide avec des poids lourds et en bord de mer avec du vent, franchement,je me sentais plus en sécurité dans une 4 L, sans parler de capacité de batterie, je trouve la Spring vraiment limitée à de l'urbain et du petit parcours, une sorte D'AMI 4 places, je serai curieux de savoir ce que la SPring a donné en test Euro Ncap

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Il y a certainement un marché pour ce modèle entre l’Ami et la ëC3 actuelle. Reste à espérer que le calendrier sera respecté. Quant à la R4 c’est un bon coup de marketing mais qui va mettre 30000 € pour ça ?

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Jol
10月19日

autant je trouve la R5 réussie, autant je trouve la 4 L moche et pas au niveau de la concurrence. Concernant les usines, ma fille vit et travaille dans l'aire urbaine de Rennes et parmi ses clients agriculteurs et trices, certains ont des conjoints travaillant chez Citroën, je ne sais pas si c'est une question d'ambiance, mais beaucoup sont pessimistes sur l'avenir de l'usine de Rennes après les déclarations de Tavarès et la fermeture de certaines unités sans oublier les départs en retraite non remplacés.

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Jol
10月19日
返信先

🤣

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