Nouvelle Citroën C3 face à la concurrence : partie 1 - les thermiques

La nouvelle C3 est le lancement principal de Citroën en cette année 2024 et est doublement importante.  D’une part, c’est elle qui assure le plus gros volume de la marque, jusqu’à ⅓ des ventes, et d’autre part, elle incarne le nouveau positionnement de Citroën voulu comme marque populaire et accessible.

Lors de sa présentation, Citroën a frappé un grand coup avec la C3 électrique facturée dès 23 300e hors aides gouvernementales mais disposant d’un bon niveau d’équipement, d’une recharge rapide et de la suspension Advanced Comfort.  La marque a poursuivi dans cette tendance lors de la présentation de la C3 thermique avec un prix de départ fixé à 14 900€ soit 1 600€ moins cher que l’ancienne génération.  Alors que vaut cette nouvelle C3 face à ses concurrentes les plus directes ? 

Dacia Sandero

C’est assurément la cible principale de la nouvelle C3 depuis que Citroën vise explicitement Dacia comme concurrent.  La Sandero c’est le carton de la marque roumaine qui la voit être la voiture la plus vendue auprès des clients particuliers en France et en Europe et ces chiffres de vente font envie.  

Pour cette comparaison, j’ai opté pour la Sandero Stepway qui adopte une allure SUV comme la C3 et qui est vendue, en finition de base Essential à 15 200€ avec le moteur TCe 90 chevaux.  Plutôt bien équipée, la Sandero Stepway Essential dispose d’une station d’accueil pour smartphone, de la climatisation manuelle, de l’aide au parking arrière ou encore des feux et essuie-glaces automatiques. 

Face à elle, la C3 est facturée à 14 900€ avec un moteur Puretech (à chaîne) de 100 chevaux et, si elle ne propose pas d’essuie-glaces automatiques, s’avère légèrement mieux équipée grâce aux rétroviseurs électriques et, surtout, la suspension Advanced Comfort de série.  

Légèrement plus grande, la Sandero est également légèrement plus spacieuse que la nouvelle C3 notamment avec un volume de coffre plus important (328 litres contre 310 pour la C3) et un espace aux épaules arrière supérieur de 3 cm tandis que l’espace aux épaules à l’avant est identique. 

En conclusion, la C3 s’avère être une redoutable concurrente pour la Sandero Stepway qui, si elle garde un léger avantage en habitabilité, perd en équipements ou encore en confort.  Le match entre les deux se montre serré et il sera intéressant de voir comment la nouvelle C3 parvient à conquérir des clients à la Sandero Stepway qui a, pour elle, l’avantage d’être très bien installée sur le marché. 

Les autres concurrentes

Bien entendu, la nouvelle C3 ne vise pas que la Dacia Sandero et elle rentre dans un segment B extrêmement concurrentiel.  Mais les tarifs proposés par Citroën sur cette nouvelle C3 sont bien plus attractifs que ses concurrentes les plus directes que sont les Renault Clio et Peugeot 208. 

Ainsi, la berline polyvalente de Renault est facturée dès 20 000€ soit plus de 5 000€ que la nouvelle C3 dans sa variante TCe 90 et si la berline au losange se montre un peu plus équipée (écran tactile 7 pouces, lève vitres arrière électriques, feux avant et arrière full led) et un peu plus habitable, notamment en volume de coffre, la C3 est indéniablement plus compétitive.  

De même, la Peugeot 208, dans sa version de base Active avec le moteur Puretech 100, démarre à 20 020€ soit, là aussi, plus de 5 000€ plus chère que la nouvelle C3 dotée du même moteur. 

Du côté des équipements, la 208 propose, sur cette version d’entrée de gamme, des vitres arrière électriques et un écran multimédia de 10 pouces mais elle n’offre pas les rétros électriques ou la suspension Advanced Comfort de la C3.  

Naturellement la nouvelle Citroën C3 ne vise pas que ses concurrentes là et le segment B est bien rempli avec énormément de concurrentes.  Mais les tarifs proposés par la marque sur cette nouvelle C3 sont si attractifs qu’elle n’a plus qu’une concurrente en réalité : la Dacia Sandero.   En effet, la nouvelle C3 thermique, en finition Max la plus haut de gamme, se montre encore moins chère de 1 000€ quasiment par rapport aux Renault Clio et Peugeot 208 à motorisation équivalente, le match est plié et nettement en faveur de la C3.  La dernière née de la marque aux chevrons s’avère être une proposition unique sur le marché car elle est la seule à avoir une attitude assumée SUV mais également la seule à proposer des motorisations hybrides et électriques contrairement à la Dacia Sandero qui n’offre que des moteurs thermiques. Citroën a donc une vraie carte à jouer sur ce segment B avec une voiture qui, malgré une longueur contenue à 4 m, se montre souvent plus habitable que ses concurrentes et qui, à coup sûr, est la plus confortable.