Citroën propose une rencontre intergénérationnelle touchante entre sa nouvelle C3 et une de ses illustres ancêtres, la Saxo VTR, rendue célèbre par la série britannique à succès Gavin & Stacey. Cette initiative originale met en lumière l'évolution de la marque tout en rendant hommage à un modèle emblématique.
La Saxo VTR : une star du petit écran et des routes britanniques
La Citroën Saxo, lancée en 1996, a rapidement conquis le cœur des jeunes conducteurs, notamment grâce à sa version VTR, synonyme de dynamisme et de style. Sa présence dans la série télévisée Gavin & Stacey a amplifié sa popularité, la propulsant au rang d'icône culturelle. On se souvient notamment de la Saxo bleu Poséidon de Gavin, devenue un personnage à part entière de la série, présente tout au long des trajets entre Billericay et Barry Island, symbolisant la quête amoureuse du personnage. La Saxo VTR, avec ses jantes en alliage, ses vitres électriques avant et ses sièges en tissu, offrait un équipement attractif pour l'époque, séduisant plus de 40 000 acheteurs au Royaume-Uni.
Un road trip symbolique entre deux générations
Pour marquer la fin de la série Gavin & Stacey, Citroën a organisé un événement spécial : un road trip symbolique entre Billericay, dans l'Essex, et Barry Island, au Pays de Galles, lieux emblématiques de la série. La Saxo VTR originale de Gavin a retrouvé la nouvelle C3 pour une virée chargée de nostalgie. L'objectif était clair : recréer certaines des scènes les plus mémorables de la série.
Ce road trip a permis de revisiter des lieux cultes pour les fans, comme le front de mer de Barry Island, le café de Marco où travaillait Stacey, la maison de Pam et Mick à Billericay, et la maison mitoyenne de Gwen à Barry. Cette initiative, organisée pour la diffusion de l'épisode final de Gavin & Stacey, a permis à Citroën de participer à la célébration de cet événement marquant de la télévision britannique.
Si la Saxo VTR était considérée comme bien équipée pour son époque, les temps ont bien changé. La nouvelle Citroën C3 propose désormais des motorisations entièrement électriques et hybrides, un écran tactile central de 10 pouces, la technologie Mirror Screen sans fil, et des fonctionnalités de sécurité modernes comme le freinage d'urgence automatique et l'alerte de franchissement involontaire de ligne. Des équipements dont Gavin et l'Oncle Bryn n'auraient pu que rêver !
La Citroën C3, qui a succédé à la Saxo en 2002, a rencontré un large succès commercial avec plus de 5,6 millions d'unités vendues dans le monde. La nouvelle génération de C3, déjà récompensée par plusieurs prix et nommée pour le titre de « Voiture européenne de l'année 2024 », est proposée à partir de 17 790 £ (environ 21 600€) pour la version thermique et 21 990 £ (environ 26 700€) pour la ë-C3 électrique. Citroën espère que Gavin et Stacey finiront par troquer leur Saxo contre une C3, et qui sait, peut-être que l’Oncle Bryn envisagera même le nouveau C3 Aircross en échange de son Picasso.
En conclusion, cette initiative originale de Citroën, en faisant dialoguer la Saxo VTR et la nouvelle C3, souligne la continuité de l'héritage de la marque. Ce passage de relais symbolique met en lumière l'évolution technologique et stylistique des modèles Citroën, tout en rendant un hommage appuyé à une icône de la culture populaire britannique.
J'ai été propriétaire d'une Saxo VTS 16 Soupapes bleu métalisé. Une voiture attachante dotée d'un moteur de Ouf! et d'un sélecteur de vitesses participant à l'agrément de conduite. La C2 qui lui a succédé n'était en rien comparable. Tros sèche de suspensions, à la limite caricaturale, moins agile, et tout aussi décevante niveau tableau de bord. Chez nous la VTR disposait d'un 1.6 de 90 cv, et d'un 1.4 de 75 cv pour les derniers modèles catalysés.