En juin, Citroën dévoilera la version de série du très attendu Basalt, un SUV coupé conçu pour renforcer la présence de la marque sur les marchés indiens et latino-américains. Ce modèle s'inscrit dans le programme stratégique C-Cubed, qui vise à développer les ventes de Citroën à l'international. Le Basalt sera commercialisé après la rentrée, notamment en Inde et au Brésil, deux marchés clés pour la marque française.
Une conception inspirée et des moteurs performants
Le Citroën Basalt est une déclinaison du C3 Aircross, avec une partie arrière de coupé qui confère au véhicule des lignes harmonieuses et des proportions intéressantes. Les dernières rumeurs laissent annoncer que sous le capot, le Basalt serait proposé en plusieurs versions, avec deux types de motorisations. Les modèles d'entrée de gamme, Live et Feel, seront équipés du moteur 1.0 Firefly atmosphérique, délivrant 71 ch avec de l'essence et 75 ch avec de l'éthanol, associé à une transmission manuelle à cinq vitesses.
Les versions supérieures, Feel Turbo et Shine Turbo, bénéficieront du moteur 1.0 Turbo Flex 200, qui développe 130 ch avec de l'éthanol et 125 ch avec de l'essence, avec une transmission automatique CVT simulant sept rapports.
Un design et des équipements réfléchis
Extérieurement, le Citroën Basalt reprend la face avant du C3 Aircross, avec des phares identiques et une calandre semblable. Cependant, les versions Live se distinguent par l'absence d'antibrouillards, tandis que les autres modèles les intègrent de série. De côté, le Basalt Live est doté de jantes en acier de 16 pouces, tandis que la version Feel reçoit des jantes en alliage tout comme la finition Shine, bien que haut de gamme, avec des pneus 205/60 R16.
Les versions Shine seront particulièrement bien équipées, avec des fonctionnalités telles que la climatisation numérique, le démarrage par bouton-poussoir, et des commandes de vitres arrière électriques situées sur les portes. En matière de sécurité, le Basalt ne diffère pas beaucoup du C3 Aircross, proposant airbags frontaux et latéraux, contrôle de traction et de stabilité, freins ABS avec EBD, assistant de démarrage en côte et système ISOFIX.
À l'arrière, le Basalt présente un hayon intégrant la lunette arrière avec un petit becquet et des feux, dans l'esprit de ceux du C3 Aircross, mais plus fins. Étroitement dérivée du C3 Aircross, le Citroën Basalt reposerait sur le même empattement que son grand frère soit 2m67 et offir un voilume de chargement conséquent, on parle de 490 litres.
Une stratégie internationale ambitieuse
Le lancement du Basalt s'inscrit dans une stratégie plus large de Citroën pour accroître sa présence sur les marchés internationaux. Le programme C-Cubed, dont fait partie le Basalt, est crucial pour atteindre cet objectif, avec une focalisation particulière sur l'Inde et le Brésil. Ces deux pays sont stratégiques pour Citroën, qui espère y renforcer sa position grâce à des modèles adaptés aux besoins locaux et à des offres compétitives.
En outre, à côte de ces deux moteurs, une version sportive du Basalt serait envisagée, équipée d'un moteur 1.3 Turbo Flex de 185 ch, associée à une transmission automatique à six vitesses. Cette version se distinguerait par des éléments stylistiques spécifiques, comme un toit peint en noir, des phares Full LED et des roues de 17 pouces, ainsi qu'une finition intérieure sombre avec des éléments en cuir.
En résumé, le Citroën Basalt est prêt à devenir un acteur majeur sur les marchés indien et latino-américain, grâce à son design séduisant, ses motorisations performantes et ses équipements bien pensés. La stratégie de Citroën de diversifier ses offres et de s'adapter aux marchés locaux semble prometteuse, augurant un avenir brillant pour la marque française à l'international si elle parvient à conclure l'essai. La présentation prochaine de la version de série du Basalt, fidèle à 100% avec le Basalt Vision présentée en mars permettra de donner tous les éléments de ce troisième véhicule important pour le développement et la réussite de la marque.
Désolé de "douché ",l'enthousiasme de certains, mais hier, j'ai eu l'occasion de voir 3 suv coupé, une Mercedes, moche, une BMW, très moche et une Renault, très, très moche, alors, pour moi, c'est soit un SUV,soit un coupé, mais pas les deux. Quand à le voir en rallye, j'émets des doutes, car on annonce le retour de Lancia en WRC.
Aussi sympa qu’elle puisse être, comme on a la C4, je préférerais 100 fois voir arriver un break !
Je pense qu’il nous faut capitaliser sur la capacité de Thierry Koskas à diriger Citroën et sur le très souhaité départ de Tavares ça risque de durer encore un bout de temps mais ça finira par arriver
Depuis qu'elle est connue, cette Basalt capitalise une majorité de suffrages, et dans cette livrée jaune métallisée, elle en devient même attirante. Je ne vois pas ce qui pourrait empêcher Citroën de l'introduire en Europe, surtout que sa version upgradée dispose d'un équipement à la hauteur des exigences sous nos contrées. Je la vois bien en hybride 48 V 100 et136 cv, en attendant une version plus puissante, d'ailleurs faisant partie des évolutions en cours, juste pour l'image. Si Citroën continue sur sa lancée, il fera mouche, en démontrant que l'on peut faire simple et accessible, tout en suscitant l'envie. Chiche!
Cette Citroën Basalt est superbe et.... Très intelligente ! Une ligne coupé, avec la promesse d'une grande habitabilité et d'un grand coffre ! Pour un prix attractif ! Citroën est sur le bon chemin : des voitures hyper confortables, accessibles, pratiques et innovantes! Citroën est de retour ! ✌️😃
Rien à voir, mais Jérémy a-t-il des nouvelles de cette fabuleuse campagne de rappel pour airbags annoncée par la presse quotidienne ? Plusieurs millions de véhicules !