Après son lancement en Inde et au Brésil, le Citroën Basalt se prépare à conquérir un nouveau marché en arrivant très prochainement en Indonésie. Ce lancement, prévu pour fin 2024, sera l’un des moments forts du Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) en novembre, et témoigne de l’importance stratégique que Citroën accorde à ce modèle. Avec ce premier SUV coupé, Citroën vise à répondre aux attentes de consommateurs en quête de modèles accessibles et stylés sur des marchés émergents.
Le Citroën Basalt : Un SUV coupé inédit et abordable pour tous
Le Citroën Basalt est bien plus qu'un simple modèle dans la gamme de la marque : il s’agit du premier SUV coupé conçu par Citroën, une nouveauté marquante pour le constructeur français. Avec le Basalt, Citroën conclut également son ambitieux plan C-Cubed, orienté vers la création de véhicules à la fois stylés et abordables pour des marchés stratégiques comme l’Inde, le Brésil et, désormais, l’Indonésie. "Ce modèle est sorti le 3 août 2024 en Inde, tandis qu'au Brésil, il ne sera disponible que le 2 octobre 2024", précise Ferdinan Hendra, responsable de la division marketing des ventes chez Citroën. Proposé à un prix accessible, le Basalt permet à Citroën d’introduire un véhicule attrayant, bien adapté aux attentes spécifiques de chaque marché où il est commercialisé.
En termes de motorisation, le Basalt est proposé avec deux options de moteurs : un moteur essence atmosphérique de 1 200 cc et une version turbo de 1 200 cc pour l’Inde, tandis que le Brésil bénéficie de moteurs essence turbo de 1 000 cc. Le modèle prévu pour l’Indonésie utilisera un moteur 1 200 cc, 3 cylindres, similaire à celui de la Citroën C3, le tout dans un format compact idéal pour le segment des SUV coupés. Avec une longueur de 4 352 mm, une largeur de 1 765 mm et une hauteur de 1 593 mm, le Basalt se positionne dans la même catégorie que les Honda HR-V, Toyota Yaris Cross et Hyundai Creta.
L’arrivée imminente du Basalt en Indonésie, un marché stratégique pour Citroën
Prévu pour faire ses débuts lors du Gaikindo Jakarta Auto Week en novembre 2024, le Citroën Basalt s’apprête à marquer l’entrée de Citroën sur le marché indonésien. Cette nouvelle étape est stratégique pour le constructeur, qui voit en l’Indonésie un potentiel important pour renforcer sa position en Asie. Tan Kim Piauw, PDG du distributeur national Indomobil, Citroën Indonésie, a déclaré que "cette voiture sera d'abord disponible en avant-première et ne sera lancée sur le marché indonésien que l'année prochaine."
Le Basalt rejoint le Citroën C3 Aircross, déjà présent en Indonésie, pour constituer une offre solide et complémentaire dans le segment des SUV compacts. "Nous dévoilerons les spécifications et les détails plus tard. Alors s'il vous plaît, soyez patient", a déclaré Tan, soulignant l'intérêt de Citroën à maintenir le suspense autour de ce modèle qui promet de séduire une clientèle avide de véhicules au design distinctif et accessible.
Le lancement du Citroën Basalt en Indonésie ne marque pas seulement l'arrivée d'un nouveau modèle ; il représente une véritable avancée dans la stratégie d’expansion mondiale de Citroën. En misant sur ce SUV coupé accessible et attractif, Citroën adapte son offre aux spécificités des marchés émergents, tout en renforçant son positionnement international. L’Indonésie, marché en pleine croissance, offre une belle opportunité à Citroën de faire connaître la marque et d’élargir sa clientèle en Asie.
Après l’Inde, le Brésil, et maintenant l’Indonésie, Citroën montre son ambition d’investir dans des régions où la demande de véhicules accessibles et performants est en pleine expansion. Le Basalt pourrait bien devenir un pilier de cette stratégie, ouvrant la voie à d’autres innovations et élargissant encore davantage la présence de Citroën sur la scène mondiale.
Citroën avance prudemment sa stratégie d'internationalisation, mais avec détermination. Ce n'est guère aisé, car il faut pouvoir compter sur des relais locaux solides. Je me souviens, qu'à ses débuts en Inde, Citroën disait s'être entouré de gens connaissant bien les attentes de leur marché. Que nenni! A la fin, Citroën a dû repartir de presque zéro, et cette erreur stratégique, a nuit au lancement commercial de la C3, dont les qualités actives réelles, se sont vues éclipsées, par un équipement pingre, alors qu'elle devait faire face à des concurrents installés, prenant le contrepied du constructeur français. Pour autant, Citroën a su réagir très vite à l'échelle du temps industriel, et Basalt en est le fruit: C'est une auto reconnue sur…