L’introduction du Citroën Basalt en Inde marque un tournant important dans le projet C-Cubed de la marque, visant à adapter ses modèles aux marchés émergents. Le premier SUV coupé de Citroën offre un design réussi et une proposition de valeur attractive, notamment sur un segment de marché encore peu saturé. Avec son bon rapport qualité-prix, le Basalt s’impose comme un choix séduisant pour de nombreux consommateurs indiens et brésiliens, tout en affirmant les ambitions de Citroën dans le domaine des SUV modernes et accessibles.
Un design récompensé : Le Basalt élu meilleur SUV Coupé
Il y a quelques jours, lors des Autocar Awards 2025, le Citroën Basalt a remporté le prix du meilleur design et style dans la catégorie SUV Coupé, soulignant l'originalité et l’innovation de ce modèle. Ce prix vient récompenser le travail de Citroën pour offrir un véhicule à la fois fonctionnel et visuellement distinctif, un véritable atout sur un marché où l’esthétique et la personnalité des modèles jouent un rôle crucial dans la décision d’achat.
Le Basalt : une récompense pour son rapport Qualité/Prix
Le Citroën Basalt termine l'année en beauté avec un deuxième prix lors des HiTech Awards 2024 remis par le quotidien indien Jagran. Dans un contexte où la question du prix est cruciale, notamment dans les marchés émergents comme l’Inde et le Brésil, le Basalt a su convaincre par sa proposition abordable mais richement équipée. Selon Jagran, Citroën a su proposer un véhicule très bien placés en termes de prix, lequel à bien été aidé par les mises à niveaux des équipements notamment de sécurité qui lui permettent de remporter le titre de meilleur rapport qualité-prix.
Le Basalt, produit localement dans l’usine Stellantis de Tiruvallur, a été lancé en août 2024 sur le marché indien. Ce modèle vient compléter l’offre Citroën en Inde, aux côtés des modèles populaires comme le C3, le C3 Aircross, et le C5 Aircross. Proposé à partir de 799 000 roupies (soit environ 9 000 €), le Basalt est disponible en trois versions : You, Plus, et Max. Chaque version propose des équipements de confort, tels que des sièges en tissu de qualité, la climatisation, des indicateurs numériques et la réplication sans fil des smartphones, offrant ainsi une expérience agréable et connectée.
Le choix de l’Inde et du Brésil pour la commercialisation du Basalt répond à une stratégie bien définie de Citroën, qui mise sur la production locale et l’adaptation des véhicules aux attentes des consommateurs de ces marchés. En effet, le rapport qualité/prix est un facteur clé pour réussir sur ces territoires, et Citroën semble avoir trouvé la recette avec ce SUV coupé.
Le Basalt : un atout pour Citroën dans un marché compétitif
Le marché des SUV coupés abordable est encore relativement jeune, et le Citroën Basalt a l’opportunité de se faire une place dans ce créneau dynamique. En effet, en proposant un véhicule au design attrayant, avec une offre complète de confort et de technologie pour un prix compétitif, Citroën arrive sur un segment peu concurrentiel, mais en pleine expansion. Cela pourrait s’avérer être un atout stratégique pour la marque, qui cherche à renforcer sa présence dans les segments les plus populaires des marchés émergents.
Avec un design primé et un excellent rapport qualité/prix, le Citroën Basalt est bien armé pour réussir sur les marchés où il est lancé, notamment en Inde et au Brésil. Ce SUV coupé combine des éléments d’une berline et d’un crossover, offrant ainsi une expérience de conduite moderne, spacieuse et bien équipée. Ces atouts devraient contribuer positivement aux performances commerciales de Citroën, tout en consolidant son image de marque accessible et innovante.
J'aime beaucoup cette Basalt, et ce concept de voiture essentielle. J'en ai franchement soupé de ces voitures aux lignes surchargées, aux éclairages style enseignes lumineuses des department storesr US. J'y préfère la polyvalence, celle d'une voiture apte à tout (bien) faire, électrique de préférence, pratique et modulable, et tant mieux, si elle n'obtient pas ces fameuses 5 étoiles Euro Ncap, je serais enfin débarrassé de ces horripilantes "aides" à la conduite, qui me saoûlent, et à qui je "coupe la chique", la plupart du temps. Cela ne veut pas dire pour autant, que je bannis les voitures "haut de gamme", et les carrosseries bien dessinées; Mais pour moi, la véritable élégance est lasobriété et l'élégance, loin de la démesure actuel…