Comme chaque mois, la gamme Citroën connaît quelques ajustements sur le marché français et le mois de décembre n'échappe pas à la règle avec, à la clé, quelques augmentations de tarifs sur les moteurs thermiques et la suppression de versions sur le C5 Aircross.
C4 : une hausse de 400€
Depuis son restylage, la gamme de la C4 est essentiellement composée d'offres électrifiées avec deux moteurs hybrides de 100 et 136 chevaux et deux moteurs électriques de 136 et 156 chevaux qui complètent l'unique moteur thermique essence de 130 chevaux.
Pour ce mois de décembre, le pris des versions thermiques et électriques affiche une hausse de 400€ sans modifications d'équipements. Ainsi, la version d'entrée de gamme est composée de la C4 hybride 100 You qui démarre à 28 650€, c'est la seule motorisation disponible en finition d'entrée de gamme.
Les finitions Plus et Max proposent les versions hybrides 136 et Puretech 130 dont les tarifs vont dorénavant de 29 100€ à 31 300€ pour le moteur thermique et 31 100€ à 33 300€ pour les moteurs hybrides. A savoir qu'avec le nouveau malus 2025, les versions hybrides se montrent nettement plus avantageuses puisqu'elles sont totalement exonérées de malus contrairement aux versions thermiques 130 chevaux qui vont voir leur prix grever de près de 900e réduisant l'écart avec les versions hybrides à 1 100€ seulement, surcoût largement amorti par les économies de carburant.
Voici les tarifs de la Citroën C4 à compter de décembre 2024 :
A noter que la C4 X est également concernée par les hausses de prix, voici sa gamme à compter de décembre 2024 :
C5 Aircross : moins de versions au programme
Comme pour la C4, les tarifs du Citroën C5 Aircross connaissent une augmentation globale pour ce mois de décembre avec une hausse de 500€. A côté de cette augmentation des prix, Citroën continue de simplifier la gamme de son grand SUV avec la suppression de la motorisation Puretech 130 et, surtout, de la version hybride rechargeable 180 qui reste disponible uniquement sur stock .
Ainsi, la gamme met l'accent sur les moteurs hybride, rechargeable ou non, commençant par le 1.2 hybride de 136 chevaux puis la version hybride rechargeable de 225 chevaux. Seule motorisation thermique encore au programme, le diesel HDi 130 qui s'intercale entre les deux offres hybrides.
Ainsi, dorénavant, la gamme du C5 Aircross varie de 37 900€ à 40 200€ pour le moteur hybride 136, 38 200€ à 40 500€ pour le moteur HDI 130 et 46 150€ et 48 450€ pour la version hybride rechargeable 225.
A noter que le C5 Aircross serait touché par le malus poids pour les versions hybrides rechargeables (+ 460€) mais que la version diesel HDi 130 serait, elle, condamnée à un malus supérieur à 2 000€ qui la rend nettement moins intéressante que l'offre hybride 136.
Voici les tarifs du C5 Aircross à compter de ce mois de décembre 2024 :
Citroën C5 X : une augmentation générale
Comme pour le C5 Aircross, Citroën ne fait pas de distinction de motorisations pour sa grande berline qui devient plus chère de 500€ sur toutes ses finitions depuis le début du mois de décembre. Elle reste proposée en version essence 130 chevaux qui constitue l'entrée de gamme, complétée par l'offre hybride de 136 chevaux, seules motorisations disponibles avec la finition Plus, la finition You ayant été abandonnée depuis quelques temps.
Les finitions Max, les plus haut de gamme, ne sont disponibles qu'avec les moteurs hybrides rechargeables 180 et 225 chevaux qui, eux aussi, connaissent une hausse de 500€.
Voici les tarifs de la C5 X à compter de décembre 2024 :
En conclusion, cela faisait plusieurs mois, près d'un an, que Citroën n'avait pas apporté de hausse à ces tarifs en France, tarifs qu'elle avait même baissé à l'occasion des nouveaux modèles sur C3, C3 Aircross et C4 restylée. Cette nouvelle hausse, qui ne concerne pas les C3 et C3 Aircross, se montre assez raisonnable entre 400 et 500€ sans modifications d'équipements et avantage les offres hybrides et électriques soit par des tarifs non ajustés, notamment sur C4, soit par des malus nettement moindres que sur les versions essence.
J'ai une question sur la C5 AC, Citroën peut-il se permettre cette gamme réduite de versions jusqu'à l'arrivée de la nouvelle C5 AC ?
Selon les informations disponibles, la présentation de la nouvelle C5 AC aura lieu au cours du premier semestre 2025, mais au rythme où évolue Stellantis, les voitures n'arriveront chez les concessionnaires... qu'un an plus tard... premier semestre de 2026.
La C5 AC actuelle aura-t-elle des mises à jour de moteur ? avec le nouveau Phev ? Un restylage subtil pour durer encore près d’un an et demi ?
Si l'on regarde la concurrence, les tarifs de la C5 AC ne sont pas du tout avantageux et elle est également à la traîne en termes de technologie...
je pense que le "remerciement de C. Tavares est du au fait que les tarifs Citroën ont stagné, voir baissé, trop longtemps 😄 La preuve : a peine démissionné les tarifs ont repris leur courbe ascendante !
on supprime des trucs et on augmente le prix... c'est logique...
On se demande bien quelle est la cohérence, encore une fois de la politique commerciale de la marque ... annoncer une baisse des tarifs des C4 avec leurs versions restylées pour ensuite les augmenter avant même leur commercialisation ... De toute façon vu les remises pratiquées par les concessionnaires pour écouler ces modèles finalement cela ne veut pas dire grand chose.
Comme les chiffres de vente de ces modèles sont excellents, Citroën peut se le permettre 😁