Depuis son lancement, la Citroën Ami a bouleversé le paysage automobile en réinventant le concept de mobilité urbaine. Compacte, électrique et accessible, elle incarne à merveille l’esprit d’innovation qui est propre à Citroën. En 2024, malgré une concurrence renforcée, Ami reste solidement ancrée en tête des ventes de quadricycles électriques en France, témoignant de l’engouement durable des consommateurs.
Une domination nette du segment en 2024
Avec 9 197 immatriculations enregistrées en 2024, la Citroën Ami s’impose comme la référence incontestée des quadricycles électriques. Selon les données d'AAA-Data, elle représente à elle seule 58 % des immatriculations du segment, écrasant ainsi la concurrence. Si ses ventes affichent une légère baisse de 4,6 % par rapport à 2023, ce recul s’explique principalement par l’arrivée remarquée de la Fiat Topolino, nouvelle venue au sein du groupe Stellantis, qui a enregistré 4 567 immatriculations. La stratégie du groupe est impressionnante : il a su s’imposer sur un marché autrefois dominé par les constructeurs historiques de véhicules sans permis. Stellantis accapare en effet 86 % des parts de marché avec ses deux modèles phares.
Les autres acteurs ont du mal à rivaliser. Aixam, avec son modèle S10, totalise seulement 1 014 immatriculations, loin derrière l’Ami et la Topolino. Ligier, de son côté, affiche des chiffres encore plus modestes avec 439 unités pour sa MyLi. Sur le segment ultra-spécifique des utilitaires électriques sans permis, le Mega Multitruck se distingue avec 145 immatriculations.
Un avenir prometteur grâce au restylage de 2025
Bien que la concurrence se soit intensifiée, notamment avec l’arrivée de la Fiat Topolino, Citroën a déjà prévu sa riposte. En 2025, l’Ami bénéficiera d’un restylage, une évolution cruciale pour continuer à séduire un public varié, des jeunes conducteurs aux citadins soucieux d’une mobilité durable. Ce lifting devrait renforcer son attractivité et lui permettre de consolider son statut de leader.
Malgré une baisse de 5 % des ventes, largement attribuée à l’effet de nouveauté de la Fiat Topolino, la Citroën Ami conserve une avance confortable. Ce succès repose sur plusieurs atouts clés : un design reconnaissable, une maniabilité adaptée aux centres-villes, ainsi qu'une offre commerciale attractive. Le restylage de 2025 va introduire un tout nouveau style pour Ami avec une personnalité revue, renforcée mais encore plus espiègle, tout en maintenant un positionnement tarifaire compétitif face à de nouvelles rivales telles que la Mobilize Duo, attendue à la même période.
Après quatre ans sur le marché, Ami continue de démontrer que son concept répond à une demande réelle. En alliant compacité, économie et écoresponsabilité, elle a su créer une identité unique qui séduit aussi bien les jeunes que les professionnels à la recherche d'une solution de mobilité innovante. Alors que la concurrence s’intensifie avec l’arrivée de nouveaux modèles, la petite puce de Citroën prépare son avenir. Avec un restylage stratégique prévu en 2025, Citroën entend maintenir sa domination sur le segment des quadricycles électriques, tout en consolidant son image de pionnier de la mobilité urbaine électrique. Une chose est sûre : Ami reste une véritable success story qui n’a pas fini d’étonner.
Rien ni personne n'est indétrônable, et rester n°1 sur le long terme tient de la gageure. Le restylage d'AMI va l'aider, apportant ce petit grain de nouveauté qui relance l'intérêt. C'est ce qui explique le bon départ de la micro Fiat. Le raisonnement doit se faire niveau Groupe, et tant mieux si la cousine italienne est en bonne santé: Cela vaut mieux que se faire grignoter par de vraies rivales. Avec un peu de chance, la Fiat contribuera à élargir le gâteau de la micromobilité, plutôt que de cannibaliser AMI. Et gardons à l'esprit que Citroën doit servir de défricheur de tendances et de boîte à idées pour Stellantis. C'est une vraie reconnaissance et un moyen de bboter les intelligences.…
Je vote pour des couleurs plus sympa que le gris ou taupe ou kaki des versions buggy. Elle mérite des versions plus fun, colorées mais surtout d’autres jantes que celles du concept Lacoste.
Chez Citroën, le coloriste est il en dépression ? Car le reste de la gamme est pas ouf non plus
Une batterie de secours et une palette de couleurs vive et ça double le carton...👍
La stratégie de ventes d’AMI innovante et inédite est aussi un gros facteur de son succès
Ce dont AMI aurait besoin aussi, c'est d'une amélioration de son autonomie, e, n particulier en période de froid