Depuis son lancement en 2020, la petite Citroën Ami est un vrai succès tant en France que dans les autres pays notamment l'Italie ou encore la Turquie. Ce succès perdure dans le temps et s'accroît encore puisque Ami devient la voiture la plus vendue de son segment en France depuis le début de l'année.
Le segment des quadricycles comprend l'ensemble des motorisations à savoir thermiques et électriques même si cette dernière motorisation ne représente pas la majorité des ventes. En effet, elle se montre encore toute récente et l'offre sur ce segment est réduite, Citroën ayant été quasiment la première marque à proposer une offre 100% électrique sur ce segment qu'elle a, de surcroît, vendue à des tarifs très raisonnables et bien moins cher que ses concurrentes thermiques.
C'est une des raisons du succès d'Ami puisque cette dernière se montre particulièrement accessible que ce soit en prix de vente (7000€ bonus déduit) ou en loyer mensuel (20€/mois avec apport). C'est donc assez naturellement que la Citroën Ami a pris la tête des ventes de son segment sur les motorisations électriques avec une remarquable hégémonie puisque la concurrence était particulièrement faible. Même si, depuis, la concurrence s'est renforcée, Ami domine encore ce marché des quadricycles électriques de la tête et des épaules puisque sa part de marché, sur les dix premiers mois de l'année en France, s'établit à 75%.
Mais Citroën fait encore plus fort puisque la marque parvient à classer Ami en tête des ventes de son segment toutes motorisations confondues ce qui n'a pas toujours été le cas. Avec 7 390 unités vendues depuis le 1er janvier, la Citroën Ami obtient donc une part de marché de 75% sur les motorisations électriques et de 31,6% toutes motorisations confondues. Ami est ainsi en tête des ventes du segment des quadricycles chaque mois depuis le mois de juin ce qui lui permet, à fin octobre, de prendre la tête depuis le début de l'année. La marque compte bien conserver son avantage sur les deux derniers mois pour permettre à Ami d'être leader sur l'année 2023 avec un objectif de ventes supérieur à 9 000 unités pour un marché qui devrait avoisiner les 26 000 ce qui, semblant de rien, est une multiplication par deux depuis 2019.
En conclusion, moquée à sa sortie, lancée sans trop savoir comment cela allait se passer, la Citroën Ami surprend son monde avec un succès jamais démenti depuis les premiers jours de sa commercialisation. Il faut dire que, hormis son tarif, elle se montre habitable pour un encombrement minime, très maniable ce qui lui permet de se faufiler partout, sa batterie se recharge via une prise domestique classique, pas besoin de grosse installation et tout cela en seulement trois heures. Bref, Ami a encore de très belles qualités qui permet à Citroën d'être assez sereine sur les prochains mois d'autant que la marque ne s'endort pas et propose une nouvelle version Pop depuis quelques jours qui renforce la personnalité d'Ami.
Bravo , pour le succès d Ami……..mais pour transformer cet essai
ma fille, de bientôt 12 ans, me glisse ã l oreille qu elle rêve d une
Ami Barbie…..le rose ….. les couleurs fluos…seraient une merveille
dans nos villes, et en plus….elles se verront au loin et les assureurs
applaudiront…👍👋👋👋
Ami est génial ! Il y en a plein devant les collèges et lycées. C’est impressionnant. Et quelle belle idée marketing : les jeunes qui la trouvent fun sont au volant d’une Citroën dès 14 ans. De quoi fidéliser une clientèle quand elle aura le permis.
Le plus gros problème pour moi, c'est le temps d'attente de 7 à 8 mois pour avoir son AMI!
Que donne la version l'opel?
La version Opel et prochainement Fiat sont bien entendu assemblées dans la même usine que l'AMI, cela ne risque t'il pas de allonger encore un peu le temps d'attente, Stellantis n'envisage t'il pas d'augmenter la cadence de production de ses quadricycles?
Me voila impatiens de découvrir l’évolution de l'AMI
belle refonte ou restylage très léger?
AMI est un succès, et Citroën le prouve! Et en si peu de temps! Lorsque Citroën innove utilement, c'est-à dire, lorsqu'il explore des niches laissées sans réponses, il réveille des besoins latents. Mais AMI va plus loin, comme l'illustre mon échange avec une jeune maman monoparentale, propriétaire de la version de base. Elle m'a dit qu'AMI avait changé son quotidien. Penser me disait-elle, le plaisir à pouvoir accompagner au chaud ma petite fille à l'école, flattée de voir ses petits camarades lui parler d'AMI. Auparavant, le trajet se faisait à scooter 50, ce qui valait certaines moqueries à la fillette. Ainsi, AMI rempli un rôle social, ce qui n'était sans doute pas prévu. Les formules de financement, ont ainsi perm…
Je ne suis pas sûr que le confort ou les suspensions soient les choses à améliorer et si la concurrence se renforce, il faut rappeler que la Topolino est 2000€ + chère qu'ami et pas sûr que les jeunes, qui est quand-même la cible, vont se jeter sur une voiture vert d'eau au look de néo-rétro. La Topolino visera une autre clientèle. Pour le reste, restylage devrait y avoir et on vous fera une proposition d'ici quelques jours