Depuis 2020, Citroën s'engage fortement dans la voie de l'électrification de sa gamme avec l'objectif de proposer 100% de ses modèles avec une version hybride ou électrique d'ici à 2025. En attendant, Citroën profites du bon accueil reçu par la C4 et du succès d'AMI pour être en bonne posture sur l'électrification en Italie.
Disponible à la commande depuis le 24 mars 2021, la Citroën AMI a rencontré un vif succès en Italie puisque la marque annonce avoir pris 4 000 commandes. L'Italie devient donc le deuxième marché d'AMI après la France. Comme ailleurs, AMI peut être conduite dès 14 ans en Italie mais elle séduit au delà des seuls adolescents, les consommateurs italiens la plébiscitant pour leur déplacement en ville. il faut dire que Citroën Italie a régulièrement mis en avant AMI avec de multiples partenariats qui ont mis en valeur les qualités de la puce de Citroën.
Aux côtés d'AMI, Citroën propose la ë-C4 qui est sa première voiture 100% électrique et une des seules de son segment à proposer des motorisations thermiques et électriques. Sur l'ensemble de l'année, Citroën annonce avoir vendu 4 300 C4 en Italie dont 20% en version 100% électrique, cette part tendant à croître sur les derniers mois pour atteindre 25% des ventes.
C'est un bon score que la C4 enregistre en Italie bien qu'en deçà des scores enregistrées par la C4 en Espagne. Avec 4 300 ventes, la C4 ne figure pas dans le Top 50 des ventes en Italie en 2021 mais la Peugeot 308 et la Renault Mégane non plus, très peu de berlines compactes y figurent d'ailleurs à l'exception de la Ford Focus, de la VW Golf et de la Mercedes Classe A.
Les deux derniers modèles électriques de Citroën rencontre donc le succès ce qui est de bon augure pour les futures nouveautés qui proposeront toutes une motorisation électrique. Marco Antonini , responsable marketing en Italie, indique escompter que 30% des ventes de Citroën soient électrifiées en 2025 puis 70% d'ici 2030.
une ë-C4 embarque 50kW.h d'énergie ce qui correspond à l'énergie de moins de cinq litres d'essence pour parcourir réellement au minimum en hiver 270km avant de recharger;
Car de la même façon qu'on n'attend pas d'avoir vider le réservoir d'essence (de n'importe quel véhicule thermique) pour faire le plein, toute voiture électrique (Tesla, Audi... compris) devra être rechargée au plus tard quand sa batterie approche 6%
car à 5%, la voiture s'arrête (une Tesla aussi) pour garder assez d'énergie pour les feux de détresse et le maintien des fonctions vitales .
Évidemment, un commercial qui parcourt 400km/jour disposera d'une C5x ou DS4 hybride, et quiconque travaille jusqu'à 200km de chez lui pourra rouler en ë-C4 sans problème s'il a la…
Hormis pour l ami qui est à peu près seule sur ce marché (pour l instant très court,)la C4 bénéficie de l effet d aubaine de la mode voiture bien dessinée et confortable mais qui ' apporte rien du point de vue de l électrification ..une micro hybridation en urgence manque et un pack batterie efficient aussi...les asiatiques avancent très vite..
En 2021, la voiture électrique la plus vendue a été la Fiat 500 e (elettrica) avec 10 753 unités.
Suivent: La Smart for 2 (6162 exemplaires), la Twingo (5822), la Dacia Spring (5496), la Tesla 3 (5047), puis les Zoé, ID3, 208, VW UP, 2008 etc. Aussi, avec 860 à 1000 unités vendues, les scores de la C4 sont sur une tendance haussière, mais il lui reste de la marge, pour figurer dans le top ten. Comparativement, les résultats d'AMI (4000) sont étonnants.
Quoi conclure?
Le patriotisme italien, joue à plein, la Panda étant le véhicule le plus vendu par ailleurs.
Les citadines sont aussi bien représentées, soit pour leur prix modéré (Dacia/Twingo) ou l'effet mode, comme la Smart, surreprésentée…