4 févr. 20192 min de lecture

Centenaire Citroën : La Citroën C4 (1928)

Présentée en Octobre 1928 au salon de Paris, la Citroën AC4 (pour André Citroën 4) succède à la Citroën B14 et va vite revoir son nom transformé en C4. La Citroën C4 a un style modernisé, elle est aussi plus grande, plus basse et plus confortable avec une meilleure tenue de route. La Citroën C4 possède un moteur 4 cylindres de 1 628 cm³ lui permettant d'atteindre la vitesse maximale de 90 km/h.

Citroën s'adresse à la classe moyenne

La Citroën C4 a pour vocation de séduire une clientèle qui n'a pas encore pu goûter au confort, à la fiabilité et aux coûts d'entretien réduits. La nouvelle Citroën C4 est donc conçue pour séduire cette clientèle là avec l'ambition d'être vendue au même prix que la B14 qu'elle remplace.

Présentée sous le nom AC4 par Citroën, la C4 adoptera son patronyme définitif en 1929, un an après sa présentation. Plus longue que la B14 de 10cm mais aussi nettement plus large (+17 cm) , la C4 est ainsi mieux proportionnée et offre une belle habitabilité. D'allure plus ramassée, plus trapue, elle se veut plus élégante avec un long capot plus haut et plus volumineux .

La C4 apporte des améliorations mécaniques avec un nouveau moteur en fonte de 4 cylindres atteignant la puissance de 30 ch, soit 10 de plus que la B14. L'embrayage est à disque unique et la boite toujours à trois rapports mais l'allumage se modernise en adoptant un système Delco à batterie et bobine.

La C4 sera disponible avec une dizaine de carrosseries différentes :

- Berline

- 4 portes

- Décapotable à 5 places

- roadster

- coupé cabriolet

- pick-up

- utilitaires

- dépanneuse...

Une gamme qui évolue rapidement

La C4 présentée en 1928 va connaître rapidement de multiples évolutions. Dès 1930, la C4 devient C4III avec des améliorations techniques, un nouveau tableau de bord et de plus grosses jantes. De nouvelle carrosseries apparaissent également comme le coupé de ville.

En 1931, la C4 devient C4F et subit encore de vastes changements. L'empattement est réduit de 7cm , l'essieu avant est tout nouveau et les voies sont légèrement élargies. Cell-ci est prévue pour s'aligner avec sa sœur à 6 cylindres (C6). En cette année 1931, Citroën ne propose pas encore le moteur flottant mais cette C4F adopte un moteur placé sur des fixations souples, la boîte de vitesse est nouvelle et l'embrayage est amélioré.

Pour le millésime 1932, la C4, qui entre dans sa dernière année de production, devient C4G et connaît encore de multiples améliorations avec notamment un nouveau capot avant qjui reçoit des volets orientables. Un nouveau moteur apparaît avec une cylindrée de 1767 cm³ ne permettant de gagner que 2ch (soit une puissance de 32ch) mais à un régime moins élevé gage de fiabilité. En Avril 1932, la C4G gagne le moteur flottant posé sur silent-bloc. Ces dernières C4 se reconnaissent au logo spécifique arborant un cygne.