Après sa première apparition publique au dernier salon de Bruxelles, le C5 Aircross a été homologué au dernier protocole WLTP ce qui permet à la marque d'annoncer des chiffres particulièrement bons.
En effet, alors que le C5 Aircross ne dispose pas de la batterie la plus grande offerte par la chaîne hybride du Groupe PSA, il se contente de la version 225 chevaux pour garder l'avantage de sa modularité unique sur le segment, le SUV Citroën est homologué pour, 55 kilomètres en tout électrique, des émissions particulièrement faible d'à peine 32 grammes de CO2 par kilomètres et, surtout, une consommation d'1.4 litre aux 100 kilomètres.
Le C5 Aircross hybride, déjà vendue à plus de 110 000 exemplaire depuis son lancement en Europe en Janvier 2019, est d'ores et déjà disponible à la commande à partir de 39 950€ et dispose d'une offre LLd à partir de 309€ par mois sur une durée de 48 mois / 40 000 km sans conditions de reprise, soit un 1er loyer de 7 585 € puis 47 loyers de 309 €, incluant l’assistance, l’extension de garantie et l’entretien au prix de 40 € / mois pour 48 mois et 40 000 km (au 1er des deux termes échu).
Qui dit que le CMP n'a pas déjà ce qui a été ajouté à l'EMP2 qui date de 6ans ?
La CMP n'a rien de mal en soi mais apparemment la CMP ne serait pas prioritaire pour recevoir la nouvelle architecture électronique qui permettra un débit de données 100 fois supérieur à celui de l'architecture électronique actuelle.
Voila un bel handicap de départ face à la 308 qui va sortir quasi en même temps!
CMP pour le segment B c'est top; en segment C , bas du C, c'est allégé et ça permet d'électrifier le véhicule; mais alors pourquoi 308 en 4,30m sera encore sur EMP2 et C4 en 4,35m sera sur CMP?
Je ne comprends pas pourquoi vous dites que CMP c'est moins bien que EMP2 alors que CMP est plus récente, prévue pour déployer les modèles B et C du groupe. et aura une variante eCMP.
Ce C5 hybride rechargeable (PHEV) a le mérite d'être un élément de réduction de la moyenne CO2 annuelle des ventes de Citroen. C'est un excellent véhicule confortable et sûr. Quant à la C5 berline 2021, elle est développée sur la base de la nouvelle 308 SW, et donc rien ne lui manquera;
quant à la C4/cmp, rien ne lui manquera, pas même l'hybridation 48volts (MHEV) qui devrait lui arriver à partir de 2023 probablement, car le système en préparation chez Punch Powertrain sera assemblé dès 2022 à Metz-Borni avec des moteurs de la JV Nidec Leroy Somer-PSA à Tremery; et équipera avant 2025 tous les nouveaux modèles des marques de PSA, voire FCE