Né crossover en 2014, le Citroën C4 Cactus a totalement mué en 2018 pour devenir une berline compacte afin de remplacer la deuxième génération de Citroën C4 qui prenait sa retraite. A l'orée de la présentation de la troisième génération de C4, Citroën s'apprête à mettre un terme rapide à la carrière du C4 Cactus puisqu'elle n'est plus disponible sur sur stock ou encours.
En effet, sur les deniers tarifs diffusés par Citroën, la mention "dans la limite des stocks et encours disponibles" est indiqué signe que Citroën ne compte pas poursuivre plus longtemps la commercialisation du C4 Cactus et va privilégier la prochaine C4 dont la présentation sera le 30 Juin.
Citroën avait déjà annoncé que dès la présentation de la troisième génération de C4, celle-ci serait immédiatement disponible à la commande pour des livraisons estimées vers Septembre-Octobre.
Citroën tire donc un trait rapide sur le C4 Cactus, voiture importante pour la marque puisqu'elle a apporté le nouveau langage stylistique, les airbumps et inauguré, sur la version restylée, les sièges Advanced Comfort permettant un confort d'accueil de tout premier ordre.
Citroën réduit l'offre à deux moteurs seulement, un essence 110 chevaux et un diesel 100 chevaux tous les deux disponibles avec un seul niveau de finition SHINE. La gamme des tarifs débute à 22 900 € pour le C4 Cactus Puretech 110 et se termine à 25 050€ pour le C4 Cactus BlueHDi 100. Les options sont également fortement réduites puisque seules quatre options sont disponibles :
Roue de secours galette ou tôle
Sièges avant chauffants
Surveillance des angles morts
Voici la liste des équipements présents sur la finition SHINE :
Aux côtés de l'unique finitino SHINE, Citroën continue de proposer la série spéciale C-Series commercialisée en début d'année,. Elle est disponible, là aussi, avec les moteurs puretech 110 et BlueHdi 100 pour des tarifs allant de 21 350€ à 23 500 €
Je rejoins Thierry, je crois que Citroen est passé a coté d'un potentiel énorme purement pour des raisons de marketing et de communication, au point d'en devenir un futur cas d'école. Il en restera un capital sympathie tres fort, et je pense qu'elle devriendra vite un classique en young-timer - respectant en ce sens la tradition de Citroen d'etre la marque la plus collectionnée.
Parfois c'était aussi le réseau qui n'a pas suivi. Mes parents en voulaient une, se sont inscrits deux fois pour un essai, mais l'agent du coin ne les a jamais rappelés. Du coup ils ont acheté un Captur qu'ils regrettent, parce qu'il leur pourrit le derriere et le dos sur les petites routes de montagne ardéchoises.
Bonsoir. Je l'ai assez critiquée par rapport aux choix fait à l'époque par certaines personnes et des arbitrages de modularité qui l'ont littéralement tué.
Du travail a été fait sur la version modifiée, cette version ayant fait une carrière honorable pour une mi-vie.
C'est un regret pour CITROEN que d'avoir mis tant d'énergie, de temps (7 ans depuis la présentation du concept avant la sortie du produit) et d'idées pour se retirer vulgairement "une main devant une main derrière" au bout de 6 ans.
Le programme Cactus méritait mieux, surtout que ça reste une jolie voiture qui inaugurait un style "galet" qui tranche avec ce qu'on trouve sur le marché et qui avait de quoi faire du bien à la…
j'ai craqué à sa présentation au salon de Francfort (alors que je n'étais pas venu pour elle :-) )....mais j'ai patienté jusqu'à ce que l'EAT6 soit disponible avec le puretech 110 et je ne le regrette pas. C'est une voiture formidable et attachante.
Nous disposons de la CACTUS restylée, après avoir acquis l'ancienne version en série limitée "RIP CURL". Ses qualités en font un véhicule vraiment attachant, et je persiste à croire que c'est son positionnement clair qui a freiné ses ventes: Un véhicule que les marketteurs claironnaient d'"essentiel" alors qu'ils ne sont pas aller au bout de l'idée ( première série), et leur retour "en arrière toute" pour la version actuelle, l'a de nouveau mal positionnée (pseudo berline compacte) sans que ses dimensions soient au standard du segment.
Seule la version pour l'Amérique Latine est enfin bien identifiée ("Suvisée") ce qui se traduit par les bonnes ventes réalisées.
J'attends de la nouvelle C4 qu'elle reprenne des traits caractéristiques de la CACTUS actuelle:…
Franchement j'ai adoré cette C4 Cactus alors pourquoi je n'ai pas acheté
Si les airbumps et les vitres à compas arrières ne me dérangeaient pas, la taille du coffre en par contre me gênait mais j'aurais pu passer dessus, en revanche, ajouter par dessus le marché des petits trucs comme les vitres avants non séquentielles, les rétro non électriques et une boite manuelle pilotée décriée, m'ont fait reculer. La plus part de ces choses ont été rectifiée sur le version actuelle allez vous me dire mais la gamme de couleurs bof bof (même les ambiances intérieures j'aimais moins) si le jaune avait encore existé et l'intérieur brun habana aussi alors avec l'option barres de toit pourquoi pas mais finalement j…