Deuxième mois de hausse pour le marché automobile français avec un mois de septembre bien orienté. Ainsi, 141 137 unités ont été vendues en septembre soit une hausse de 5.5% par rapport à la même période de 2021. La part des véhicules électriques passe à 16% du marché, et 24% en incluant les hybrides rechargeables, soit la plus grosse part de marché pour ce type de véhicules.
Dans ce contexte, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont de 356 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en baisse de 10.1% à 12 521 unités pour une part de marché de 8.9%
DS sont en hausse de 1.1% à 1 901 unités pour une part de marché de 1.3%
FIAT sont en baisse de 17.5% à 2 786 unités pour une part de marché de 2%
JEEP sont en baisse de 59.5% à 341 unités pour une part de marché de 0.2%
MASERATI sont de 17 unités
OPEL sont en hausse de 6.8% à 3 236 unités pour une part de marché de 2.3%
PEUGEOT sont en hausse de 13.4% à 23 534 unités pour une part de marché de 16.7%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 44 692 unités en hausse de 1.7% pour une part de marché de 31.7%.
Dans le détail, voici le Top 20 mensuel :
Voici les ventes de Citroën* hors Top 20 :
Les ventes de Berlingo et C5 X sont au delà du Top 100 et ne sot pas indiquées.
Voici les ventes de DS :
Seuls les chiffres de vente font foi! On va encore me dire que le beau est une question de gout... que la C4 est belle, que la C5X est magnifique. Il y a un seul juge : les immatriculations. Moi je n'entends personne dans la vraie vie (pas celle des réceptions autour de petites fours lors des présentations de nouveaux véhicules) me dire qu'il rêve de posséder ces véhicules!
En continuant à fermer les yeux et en s'extasiant devant la politique actuelle de Citroen on se rend complice de sa marginalisation.
2022 restera l'année où Citroen aura été dépassé par Dacia.
En tant que Citroëniste de toujours je suis très en colère devant ce gâchis.
Personnellement je n'aime pas le style des nouvelles Citroën comme la C5X ou C4, question de goût certainement, un style trop complexe pour moi et qui n'apporte rien, il faut être innovant mais pas au point de perdre des clients, un Citroëniste convaincu que sa marque est différente et surtout innovante il y en a de moins en moins, et j'en fais parti, mais j'ai toujours le sentiment que les choses vont changer, que la futur C3 ne ressemblera pas à ce machin lowcost indien, qu'une future C6 toise les EV6 et Ioniq 5, enfin bref un vrai ADN Citroën et surtout qui ne soit pas fabriqué à des milliers de kilomètres...
...lui qui dit plus de break pour Citroën (si la 2008 se vend, c'est que c'est un break!), plus de modèle qui se font concurence donc citroën abandonne les monospaces etc
La c3 s’essouffle, j’allais dire ‘enfin’ car elle parfaitement tenu le pavé depuis 6 ans
rappelons que c’est une citadine et que si une catégorie de voitures se prête mieux qu’une autre à être électrifiée c’est celle ci hors la C3 commence à souffrir, je pense, de ne pas avoir de version électrique, ajoute a ça la gamme restreinte et vieillissante et la chute peut s’expliquer
Ah vous êtes pas au courant, Citroën doit être la dernière roue du carrosse, ou la marque balai, celle qui ramasse ce que les 11 marques la précédents dans la hiérarchie Stellantis ont laissé passer. Même Lancia a plus d'avenir aux de ce monsieur T, comme vous dite.
Je site toujours les fossoyeurs de la mondialisation.
Lisez donc cette article concernant la futur C3 vous comprendrez mieux.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c3-2024-infos-photos-et-revelations-sur-la-4e-generation-30001390.html