La pénurie de composants impacte toujours le marché automobile européen qui, sur ces quatre premiers mois de l'année, affiche une baisse de 12.3% avec 2 245 976 unités. La baisse de mars étant encore plus forte que les mois précédents, on peut estimer que les prochains mois seront tout aussi difficile pour le marché européen qui est très loin de son niveau de 2019 où plus de 4 millions de voitures avaient trouvé preneurs.
Dans ce contexte, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont de 4 640 unités en baisse de 20.8%
CITROËN sont de 88 123 unités en baisse de 24.7% pour une part de marché de 3.9%
DS sont en hausse de 15.8% à 10 724 unités pour une part de marché de 0.5%
FIAT sont en baisse de 28.2% à 88 794 unités pour une part de marché de 4%
JEEP sont en baisse de 18.1% à 27 235 unités pour une part de marché de 1.2%
LANCIA sont en baisse de 17.2% à 10 777 unités pour une part de marché de 0.5%
OPEL sont en baisse de 19.8% à 84 963 unités pour une part de marché de 3.8%
PEUGEOT sont en baisse de 26.4% à 143 592 unités pour une part de marché de 6.4%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 459 697 unités en baisse de 23.9% pour une part de marché de 20.5%. Sur ces quatre premiers mois, l'écart entre Stellantis et le Groupe Volkswagen s'accroît passant de 2 points de part de marché en 2021 à 4.1 en 2022, à l'avantage du groupe allemand qui résiste un peu mieux à la pénurie avec des ventes en baisse de 15.6%.
De son côté, Citroën est en passe de devenir la deuxième marque du groupe Stellantis en Europe puisqu'elle revient sur Fiat en raison d'une moindre baisse des ventes pour la marque aux chevrons, déjà passé devant le constructeur italien en mars.
Pas brillant ces résultats, mais est-ce réellement surprenant dans cette tourmente systémique, qui rebat les cartes des économies mondiales. On interroge les modèles, que l'on croyait définitifs, on se questionne sur son rapport à la nature, aux modes de consommation, bref, l'époque nous percute, mais permet de réveiller nos consciences. Il reste à ne pas ignorer la prouesse de DS, décidément en forme, de plus en plus régulièrement.
Avril est sur le 2 ième trimestre .
88 000 ventes de Citroën au 1er trimestre; ça fait donc à peu près 29 000 par mois, a priori seulement pour l'Europe. Et dans le monde, qu'en est-il ? le double ?
Et je me demande quelle est la capacité mensuelle de production de la totalité des usines Citroën, sachant que pour une c5 Aircross, il y a par exemple à peu près 4 mois 1/2 d'attente !!!
mais, le mois d'avril n'est pas terminé !
Les chiffres font mal