Nouveau mois difficile pour les ventes de voitures neuves en France avec une baisse de 11.1% sur le mois d'octobre à 135 529 unités vendues seulement. Après une part de marché à 20% en septembre 2024, les ventes de voitures électriques reculent nettement sur le mois d'octobre pour ne représenter que 15% des ventes totales tandis que les ventes de voitures hybrides rechargeables atteignent les 8% du marché.
Dans ce cadre, les ventes de :
ABARTH sont de 90 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 19.3% à 358 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en baisse de 35.9% à 7 843 unités pour une part de marché de 5.8%
DS sont en baisse de 16.7% à 1 327 unités pour une part de marché de 1%
FIAT sont en baisse de 37.6% à 2 133 unités pour une part de marché de 1.6%
JEEP sont en hausse de 30.4% à 987 unités pour une part de marché de 0.7%
MASERATI sont de 12 unités
OPEL sont en baisse de 37.1% à 2 202 unités pour une part de marché de 1.6%
PEUGEOT sont en baisse de 8.7% à 19 480 unités pour une part de marché de 14.4%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 34 438 unités en baisse de 20.5% pour une part de marché de 25.4% ce qui lui permet d'être leader du marché devant le groupe Renault mais avec le plus petit écart, 0.9 point de part de marché seulement.
Les ventes de Citroën sont en fort recul une nouvelle fois, ceci s'explique par les livraisons de la nouvelle C3 qui arrivent doucement sur le marché er par l'absence de C3 Aircross dont l'ancienne génération est arrêtée depuis juillet dernier. Cependant, Citroën n'est pas la marque qui baisse le plus du groupe Stellantis sur le marché français et, surtout, elle peut s'enorgueillir de bons résultats en électrique.
En effet, la nouvelle Citroën ë-C3 prend la tête des ventes de voitures électriques pour le deuxième mois consécutifs avec 1 712 unités, elle devance le Renault Scénic et la Tesla Model Y, c'est une excellente nouvelle pour la marque qui prouve la pertinence de sa stratégie avec la C3.
Les chiffres détaillés du Top 20 ne sont pas encore disponibles, je mettrai à jour l'article ultérieurement d'autant que la C3, dans sa version électrique, pourrait réservé une autre performance, celle-ci pourrait même être historique.
Avec Citroën et Fiat qui sont en train de renouveler la plupart de leur gamme et Opel quand-même des modèles importantes ça ne devrait pas étonner trop, la premier semestre 2025 devrait être révélateur, mais je suis assez confiant. DS est une autre histoire, encore elle n'a pas réussi à justifier son existence hors de Citroën et elle doit vraiment trouver son style, attendons si le promesses seront tenues...