Comme attendu, le marché automobile européen débute le premier mois de l'année sur une tendance négative, alternant les hausses et les baisses depuis quelques mois montrant ainsi une incertitude des consommateurs. Ce sont quelques 995 271* unités qui ont été vendues soit une baisse de 2.1% par rapport à janvier 2024. Le marché européen s'électrifie avec une hausse de 34% pour les voitures électriques leur donnant une part de marché de 15% tandis que les voitures hybrides conservent l'avantage acquis en décembre 2024 avec une part de marché de 34.9% marquant une hausse de 18.4%.
Dans ce contexte, les vente de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 21.3% à 4 792 unités pour une part de marché de 0.5%
CITROËN sont en baisse de 16.8% à 27 170 unités pour une part de marché de 2.7%
DS sont en baisse de 41.1% à 2 191 unités pour une part de marché de 0.2%
FIAT sont en baisse de 20.4% à 23 608 unités pour une part de marché de 2.4%
JEEP sont en baisse de 9.6% à 10 984 unités pour une part de marché de 1.1%
LANCIA sont en baisse de 73.2% à 1 052 unités pour une part de marché de 0.1%
OPEL sont en baisse de 27.7% à 28 449 unités pour une part de marché de 2.9%
PEUGEOT sont en baisse de 3.4% à 55 445 unités pour une part de marché de 5.6%
Autres (inclus Maserati, Dodge et Ram) sont en baisse de 25.2% à 388 unités
Au total, les ventes de Stellantis sont de 154 079 unités en baisse de 16% pour une part de marché de 15.5% faisant du groupe le deuxième en Europe derrière le groupe Volkswagen mais l'écart n'a jamais été aussi grand entre les deux groupes avec 11.5 points de part de marché. Comme attendu, les ventes de Citroën sont en repli, essentiellement en raison de l'absence de C3 Aircross qui pénalise la marque car la C3, même son ne connaît pas encore les chiffres, devrait faire un bon score une nouvelle fois en janvier compte tenu de ses performances notamment en France et en Italie.
*incluant les chiffres de l'Union Européen, EFTA (Islande, Norvège, Suisse) et le Royaume-Uni
les variations sur 1 mois, ça n'a pas de vraie signification, c'est trop influencé par des éléments extérieurs de la politique à la météo en passant par l'indisponibilité d'un modèle. A partir du trimestre, ça devient significatif surtout si la tendance est répétée sur les 3 Mois. C'est valable dans les 2 sens, quand on a des chiffres records liés à la livraison décalée des eC3 et des versions thermiques hybrides, c'est conjoncturel, quand un modèle de base est en fin de carrière et qu'il est soldé ça se vend très bien, quand c'est un modèle plus côté, c'est moins évident, quand la clientèle est en attent5 Aircross. On verra si février fait mieux, malgré les nuages qui s'accumulent co…
on attends les chiffres de février pour voir la tendance ! il faudra attendre les livraisons de C3 Aircross pour voir les ventes de Citroën reprendre de la vigueur normalement