Le marché automobile espagnol rebondit très nettement au premier mois de l'année avec une hausse bien supérieure à celles enregistrées dans les autres pays européens. Ainsi, avec 64 147 voitures vendues en janvier, l'Espagne voit son marché automobile afficher une hausse de 51.4%, hausse à mettre en perspective avec un mois de janvier 2022 très bas. Par rapport à janvier 2020, le marché espagnol est toujours en nette baisse à -25.8%.
Dans ce contexte, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 124.3% à 166 unités
CITROËN sont en hausse de 50.6% à 3 198 unités pour une part de marché de 4.99%
DS sont en baisse de 1% à 286 unités
FIAT sont en hausse de 115% à 1 997 unités pour une part de marché de 3.11%
JEEP sont en hausse de 0.9% à 644 unités
MASERATI sont de 54 unités
OPEL sont en hausse de 91.3% à 1 936 unités pour une part de marché de 3.02%
PEUGEOT sont en hausse de 8.5% à 3 980 unités pour une part de marché de 6.20%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 12 261 unités en hausse de 40.27% pour une part de marché de 19.11%. Les chiffres de Citroën sont dans la tendance du marché et supérieurs à ceux de Stellantis mais il est intéressant de constater qu'entre 2019 et 2022, la part de marché de Citroën s'est contractée de 0.2 point de part de marché (4.99% contre 5.20% en 2019) tandis que celle de Peugeot est passée de 9.03% à 6.20% en 2023, soit une perte bien plus accrue.
Du côté des modèles, la C4 justement est la première vente de la marque en Espagne avec 1 126 unités et des ventes en hausse de 52.78%, elle fait mieux en Espagne qu'en France. Sa version électrique est 4ème sur le marché des voitures électriques avec 169 unités et une part de marché de 5.52%, la C4 électrique représente ainsi 15% des ventes de la C4, un record en Espagne depuis son lancement.
La C3 est la seconde meilleure vente de la marque avec 851 unités, ses ventes sont en hausse de 12.57%. A noter que les SUV de Citroën font encore mieux puisque le C3 Aircross bondit de 120.63% à 695 unités et le C5 Aircross de 100.99% à 408 unités. Enfin, la C5 X s'est vendue à 118 unités en janvier, elle est deuxième de son segment.
Concernant Opel, comment imaginer que les modèles remplaçants ont plus de défauts que les anciens ? (Astra et surtout Mokka...)
Pour l’ensemble du groupe Stellantis, voici les points à améliorer pour obtenir une position européenne et mondiale à la hauteur des prétentions d’un tel groupe :
1) assigner à chaque marque une position claire (familiale, bas-coût, juste nécessaire, sport, fantaisie, habitabilité/encombrement, premium, luxe...)
2) le style devient prédominant, voire exacerbé au détriment de l’HOMOGENÉITÉ (voir l’exemple VW qui devrait être inspirant)
3) combattre ce défaut qui devient récurent : l’habitabilité arrière sans augmenter exagérément la longueur extérieure.
4) Concernant Opel, ne pas s’étonner des échecs, dès lors que les modèles remplaçants ont bien plus de défauts que les précédents
(Astra, et surtout Mokka...)
5) Gros travail à faire sur électriques et hybrides.
6) attention à la chasse aux coûts prioritaire…
Quand Stellantis comprendra t'il que c'est citroen qu' il faut booster ?
Peugeot avec une gamme pléthorique en motorisation, qui coche toutes les cases est en chute sur toute la gamme, hors la 208 leader européenne. Le nouveau désign de Peugeot ne passe pas, il est trop agressif, pour leur clientèle. Le vase communiquant Citroën => Peugeot ne fonctionne pas et aucune des autres marque du groupe n'en profite.
Si ça continue comme ça, Citroën vendra plus en Espagne qu'en France. Olé, Olé, Viva España !
Buenos resultados parciales. Super!!. Y no lejos de Peugeot! Una gran alegría!