L'année 2023 s'achève sur une tendance positive pour le marché français avec un mois de décembre en croissance de 14.5% à 181 011 unités, croissance qui atteint même 26% à nombre de jours ouvrés comparables. Du côté des voitures électriques, le mois de décembre leur permet de battre un record avec 21% de part de marché, 8 points de part de marché de plus qu'en décembre 2022, on remarque donc une nette accélération qui peut aussi être expliquée par la fin du bonus pour certaines marques.
Dans ce contexte, les ventes de :
ABARTH sont de 263 unités
ALFA ROMÉO sont en baisse de 39.9% à 420 unités pour une part de marché de 0.2%
CITROËN sont en baisse de 27.6% à 7 250 unités pour une part de marché de 4% (!)
DS sont en baisse de 35.1% à 1 388 unités pour une part de marché de 0.8%
FIAT sont en hausse de 57.6% à 4 068 unités pour une part de marché de 2.2%
JEEP sont en hausse de 34.8% à 721 unités pour une part de marché de 0.4%
MASERATI sont de 58 unités
OPEL sont en hausse de 50.3% à 3 599 unités pour une part de marché de 2%
PEUGEOT sont en baisse de 11.4% à 17 208 unités pour une part de marché de 9.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 7.6% à 34 975 unités pour une part de marché de 19.3%, un niveau extrêmement bas qui montre les problèmes du groupe qui perd près de 5 points de part de marché comparé à décembre 2022 et qui passe derrière le groupe Renault. La baisse de Citroën en est préoccupante avec une part de marché qui n'a jamais été aussi faible, une vraie débandade...
Voici le top 20 mensuel :
Voici les ventes des Citroën hors top 20 :
La C4 électrique est sortie du top 100, il m'est donc impossible de savoir combien d'unités s'en sont vendus, les chiffres donnés ici ne concernent donc que les moteurs thermiques.
Voici les ventes de DS :
Le fait de ne pas avoir investit dans la marque CITROEN depuis des années, contrairement à Peugeot, après avoir supprimé des modèles appréciés sans les remplacer, après avoir supprimé les déclinaisons break, après avoir supprimé les motorisations thermiques sur BERLINGO, après avoir supprimé les moteurs diesel HDI 2 litres trop tôt, CITROEN au fil de cette dernière décennies a perdu pratiquement tous ces clients historiques, fidèles et gros rouleurs... Les clients ayant été malmenés et déboussolés. Quel beau cadeau fait à Renault qui n'en attendait pas tant ! Monsieur LUCA DE MEO peut remercier chaleureusement Monsieur TAVARES de l'avoir débarrassé d'un concurrent historique qui a si souvent supplanté RENAULT, dans bien des domaines technologiques et autres...
Les lignes originales, les…
Dec 23, la France: Citroen 7.250 ex Dec 23, la Turquie: Citroen 7.500 ex (!)
Tout à fait d'accord avec l'analyse de Jean Luc FOUGERAND.
Ce qui arrive à CITROEN était parfaitement prévisible et la casse de la marque a commencé sous l'ère LINDA JACKSON, reste à savoir si cela était volontaire ou involontaire....
La descente aux enfers et la perte des clients est consécutive à l'arrêt des modèles sans les renouveler ou beaucoup trop tard par des modèles décalés, faisant fuir la clientèle fidèle. Je ne connais pas de marque automobile à part CITROEN, qui arrête les modèles sans les renouveler immédiatement et par des modèles améliorés. Voici quelques exemples pouvant expliquer la situation d'aujourd'hui :
1°) Arrêt de la C4 originelle et remplacement tardif par la très décalée et moins disante C4 CACTUS…
J'ai quitté les Citroën modernes en 2016, j'attends toujours un modèle alléchant pour y revenir, mais je ne vois rien à l'horizon.
J'ai finalement opté pour une XM a faible kilométrage avant Noël et j'en suis bien content.
Ça me permettra de tenir encore quelques années avec Citroën.
Ils ont intérêt à trouvé un vrai patron pour remplacer la politique de Tavares qui aura été une calamité pour l’ensemble des marques