Le marché automobile italien connaît un nouveau mois de hausse, dans la ligne des autres marchés, et qui confirme donc une amélioration, à la fois, sur le front de la livraison et sur celui de la pénurie de composants. Ainsi, ce sont quelques 79 756 unités qui ont été vendues sur le mois d'août, soit une hausse de 12% par rapport à la même période l'année dernière.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 28.66% à 1 046 unités pour une part de marché de 1.31%
CITROËN sont en baisse de 4.25% à 3 203 unités pour une part de marché de 4.02%
DS sont en hausse de 97.56% à 324 unités pour une part de marché de 0.41%
FIAT sont en baisse de 20.39% à 8 542 unités pour une part de marché de 10.71%
JEEP sont en hausse de 106.41% à 3 381 unités pour une part de marché de 4.24%
LANCIA sont en baisse de 12.01% à 2 490 unités pour une part de marché de 3,12%
MASERATI sont de 142 unités
OPEL sont en hausse de 25.70% à 2 470 unités pour une part de marché de 3.10%
PEUGEOT sont en hausse de 2.77% à 3 859 unités pour une part de marché de 4.84%
Au total, les ventes de Stellantis sont en hausse de 0.16% à 25 457 unités pour une part de marché de 31.92% qui lui permet d'être toujours très large leader sur le marché pesant près de deux fois les ventes du groupe Volkswagen qui se classe en deuxième position. Les ventes de Citroën sont en baisse mais elles sont à relativiser par rapport à août 2022 où les ventes de la marque étaient en hausse de 93.02% qui en faisait la marque qui progresse le plus, excepté les marques à très faibles volumes.
Du côté des modèles, la Citroën C3 confirme son retour aux avant-postes en se classant 5ème des ventes avec 1 992 unités et, surtout, troisième de son segment. Le C3 Aircross est, quant à lui, la deuxième meilleure vente de la marque mais, avec 804 unités, il se classe en 31ème position.
Je pense que la future C3 est attendue un peu partout et que cela fait baisser les chiffres de vente qui reste quand même assez bons
Citroen ne peut pas se "louper" avec les remplaçantes des C3 et C3 aircross, sous peine de complètement disparaître d'Europe ; les CItroen récentes sont dans certains pays d'Europe du nord et de l'est devenues totalement invisibles, à part quelques C3 et rares C5 AIRCROSS...
A force de ne pas avoir remplacé depuis plusieurs années les véhicules arrêtés ou avec un délai top long et souvent par des véhicules décalés et moins disant, la marque a perdu une quantité considérable de cilents, ainsi que la clientèle des gros rouleurs partis depuis longtemps ailleurs... un client perdu n'est pratiquement pas rattrapable aujourd'hui, tant la concurrence est vive avec e beaux et bons produits... L'absence de carrosserie break est également une aberrat…
Citroën derrière Peugeot cela veut tout dire......La stratégie de communication est complètement à revoir et les annonces de nouveaux modèles retardés par stellantis, sans doute, se fait durement payer, DS est en progression mais est tellement anecdotique qu’il est inutile d’en parler.