Avec cinq mois de baisse sur neuf, le marché automobile français passe donc dans le négatif à fin septembre avec un recul de 1.76% à 1 265 905 unités. Sur l'ensemble de l'année, le marché français devrait avoisiner les 1,7 million d'unités soit le niveau de 2021 mais un niveau toujours inférieur de plus de 20% par rapport à celui de 2019 soit une perte de volume de près de 550 000 unités par an.
Dans ce cadre, les ventes de :
ABARTH sont en hausse de 247.09% à 1 194 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 7.16% à 3 055 unités
CITROËN sont en baisse de 8.80% à 87 989 unités pour une part de marché de 6.95%
DS sont en baisse de 25.43% à 14 196 unités pour une part de marché de 1.12%
FIAT sont en baisse de 8.57% à 26 879 unités pour une part de marché de 2.12%
JEEP sont en hausse de 59.66% à 8 676 unités pour une part de marché de 0.69%
LANCIA sont de 93 unités
MASERATI sont de 64 unités
OPEL sont en hausse de 3.77% à 33 986 unités pour une part de marché de 2.68%
PEUGEOT sont en baisse de 4.12% à 177 394 unités pour une part de marché de 14.01%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 4.82% à 353 526 unités pour une part de marché de 27.93% qui lui permet d'être leader devant le groupe Renault dont les ventes sont en baisse de 4.07% pour une part de marché de 24.67%, à noter la baisse de Dacia qui atteint 8.87% à 106 798 unités.
Voici le Top 20 annuel :
Voici les ventes de Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS :
Au-delà du cas des Chevrons qui nous préoccupe, il y a aussi l'ensemble de Stellantis qui boîte et tousse à la fois. Mais quand on lit les informations sur de possibles et probables hausses, des malus divers et variés, pour combler les trous de la caisse France, on a de quoi s'inquiéter de la survie de nos constructeurs et pour les salariés qui vivent de ces entreprises. On parle de 90 000 € de malus, en haut de la fourchette, certes, mais tout de même ! et des malus au poids à 1500 kg… Les gens vont garder leurs vieilles poussettes et n'achèterons pas de nouvelles voitures avant longtemps.
C'est comme ça qu'on réindustrialise ? Automobiliste, vache à lait…
Puisqu'il est question de résultat, après avoir toujours obtenu une marge opérationnelle supérieure à 10 % tutoyant les résultats de marque de luxe comme Porsche, avec une marge à 14% la baisse du pouvoir d'achat des Européens à laquelle les constructeurs automobile ont bien participé quand on regarde l'évolution des tarifs des véhicules, et qu'on ne nous raconte pas que ces véhicules sont plus performants et évolués, si on regarde l'évolution du tarif de C4 ou C5 Aircross, on voit que ça a bien rigolé, le marché s'est contracté en Europe et aux USA, les constructeurs historiques souffrent, VAG ferme des unités de production, Renault a déjà beaucoup dégraissé avant, Stellantis risque de continuer, les syndicats de FIat sont déj…
Hier sur 800 km d'autoroute A79 et A36, j'ai croisé 4 poids-lourds chargés de ëC3 toutes bleu Monte Carlo.
Il y a des bizarreries dans ces chiffres, exemple
DACIA Sandero +10%
DACIA Duster + 15%
DACIA Jogger -10%
Alors que c'est la moins vendue des Dacia et on aurait un recul de Dacia de 8%...
CITROËN paie son absence de modèle attractif disponible et suit Stellantis dans la dégringolade se poursuit avec des causes connues, à force de mettre la poussière sous le tapis, ça fait une bosse
La dégringolade continue pour Citroën. Au delà des problèmes de fiabilité, la gamme est vieillissante dans son ensemble. C'est pire pour DS, que Stellantis semble soutenir assez peu. Si seulement les premières livraisons de la nouvelle C3 rassuraient... Vivement un bon coup de projecteur au prochain salon de l'auto pour Citroën, et une prochaine "DS8" épatante...