La hausse sur le mois de décembre 2024 ne permet pas au marché français de clôturer l'année 2024 sur une note positive puisque les ventes sont en baisse de 3.2% à 1 718 417 unités affichant ainsi un faible volume avec un repli de 22.39% par rapport à son niveau de 2019 soit plus de 500 000 voitures vendues en moins.
A noter que les grandes gagnantes de l'années sont incontestablement les voitures hybrides (non rechargeables) dont les ventes sont en hausse de 36.22% pour une part de marché de 34.3% passant ainsi devant les voitures à essence dont la part de marché est en repli de près de 7 points à 29.5%. De leur côté, les voitures électriques sont en légère baisse avec une part de marché de 16.9%.
Dans ce contexte, les ventes de :
ABARTH sont en hausse de 56.5% à 1 457 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 11.9% à 4 373 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en baisse de 11.4% à 111 536 unités pour une part de marché de 6.5%
DS sont en baisse de 22.9% à 18 024 unités pour une part de marché de 1%
FIAT sont en baisse de 18.8% à 32 770 unités pour une part de marché de 1.9%
JEEP sont en hausse de 58.2% à 11 790 unités pour une part de marché de 0.7%
MASERATI sont de 97 unités
OPEL sont en baisse de 7.5% à 40 007 unités pour une part de marché de 2.3%
PEUGEOT sont en baisse de 3.6% à 232 714 unités pour une part de marché de 13.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 7% à 452 900 unités pour une part de marché de 26.4% qui lui permet d'être leader des ventes devant le groupe Renault mais l'écart entre les deux groupes se réduit à 1.7 point seulement.
Voici le Top 20 annuel :
La ë-C3 représente 8 252 unités et se classe en 7ème position des ventes de voitures électriques en France sur 2024 avec 3 mois et demi de ventes. La ë-C4 augmente de 43.6% à 5 316 unités et représente 30.93% des ventes de la C4 permettant à la berline compacte aux chevrons d'être parmi les trois berlines compactes à voir leurs ventes augmenter en France.
A noter que la baisse de Citroën est essentiellement sue au second semestre en raison de la transition entre les deux C3 et, surtout, de l'absence de C3 Aircross dont les volumes sont extrêmement bas sur les trois derniers mois en raison de l'arrêt de la précédente génération et du retard de la prochaine.
Voici les ventes de Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS :
Petite erreur, j'espère que Citroën a vendu bien plus de 11 536 véhicules en 2024 😉
Autant je comprends la baisse par la période de transition entre les deux générations de C3, autant je suis plus sceptique concernant l'argument C3 Aircross. On parle, au mieux, de 5 à 10 000 bagnoles de plus éventuellement (si on part du principe que les chiffres auraient été identiques voire meilleurs), donc peut-être pas suffisant pour renverser drastiquement la situation, non ?
Je reste étonné par les chiffres de la ë-C3, je pensais que le retard à l'allumage avait été résolus et que le mois de décembre aurait été plus intéressant.