Quelle génération ! Cette troisième Citroën C3 est celle qui se vend le mieux depuis le lancement de la toute première C3 avec une constance incroyable puisque ces ventes restent stables au fil des année. Certes, 2020 et 2021 ont vu les chiffres de ventes baisser mais comme toute l'industrie automobile si bien que la C3 garde une part de marché en Europe tout à fait constante.
Dans un contexte particulièrement délicat en 2021, où la pénurie de composants a contraint la production à être stoppée plusieurs fois, 156 904 Citroën C3 ont été vendues en Europe soit une hausse de 5% par rapport à 2020, la C3 étant une des seule berlines polyvalentes à progresser en Europe en 2021. Grâce à ces bons résultats, la Citroën C3 se classe à la sixième place de son segment en Europe avec une part de marché de 7.6%, soit un gain de près d'un point de part de marché comparé à 2020.
En effet, si la C3 voit ses ventes augmenter, le segment B-Hatch est, lui, en baisse de 7% avec un peu plus de 2.07 millions d'unités vendues soit 17.6% du total européen contre 18.7% en 2020. La Citroën C3 réalise donc une excellente performance d'autant plus qu'elle se classe devant la Volkswagen Polo et très loin devant le Ford Fiesta alors même que ces deux dernières ont été restylées en 2021, tandis que la C3 entame ses derniers mois de carrière puisque sa remplaçante arrivera l'année prochaine.
Enfin, avec plus de 156 000 unités vendues en 2021, et ce malgré un contexte difficile qui faut rappeler, la C3 réalise la quatrième meilleure année depuis 2012, signe que cette génération est vraiment étonnante.
Voici les ventes des berlines du segment B en Europe en 2021 :
Renault Clio : 199 889 unités -20%
Peugeot 208 : 195 728 unités -2%
Dacia Sandero : 193 486 unités +16%
Opel Corsa : 183 495 unités -8%
Toyota Yaris : 178 032 unités -1%
Citroën C3 : 156 904 unités +5%
Volkswagen Polo : 154 066 unités -9%
Mini : 113 574 unités +3%
Skoda Fabia : 90 212 unités -8%
Ford Fiesta : 86 385 unités -45%
Cette C3 est une pure réussite. ça doit mettre la pression chez Citroën pour préparer une nouvelle qui fasse aussi bien. Concernant l’actuelle, c’est dommage sur la marque n’ait pas été plus loin en proposant des versions sportives, bourgeoises ou des séries spéciales plus originales. Ça l’aurait rendue iconique.