Avec quatre mois de hausse consécutives, le marché automobile français parvient à réduire ses pertes sur l'ensemble de l'année sans, toutefois, les résorber. Aussi, avec 1 371 008 unités vendues, le marché automobile affiche une baisse de 8.7% par rapport à 2021 mais, si cette baisse semble modérée, elle est en réalité nettement plus importante où elle dépasse les 30% par rapport à 2019.
Dans ce cadre, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 85.6% à 2 391 unités pour une part de marché de 0.2%
CITROËN sont en baisse de 19.4% à 119 873 unités pour une part de marché de 8.7%
DS sont en baisse de 8.7% à 8 819 unités pour une part de marché de 1.4%
FIAT sont en baisse de 5.9% à 33 927 unités pour une part de marché de 2.5%
JEEP sont en baisse de 47.3% à 5 192 unités pour une part de marché de 0.4%
MASERATI sont de 139 unités
OPEL sont en baisse de 2.8% à 33 657 unités pour une part de marché de 2.5%
PEUGEOT sont en baisse de 12.8% à 226 185 unités pour une part de marché de 16.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 440 183 unités en baisse de 13.8% pour une part de marché de 32.1%. A l'exception d'Alfa Roméo qui profites du Tonale, toutes les marques de Stellantis sont en baisse plus ou moins forte, Citroën affichant une des plus fortes baisses, souffrant de la perte de la C1, du Berlingo et du C4 Spacetourer.
Voici le Top 20 annuel :
Citroën place quatre voitures dans le Top 20 avec une C3 et la C4 en baisse identique au marché. Le C3 Aircross accuse le coup mais les mauvais résultats de novembre l'affecte et, s'il s'agit bien de problème logistique, il devrait remonter dans les prochains mois. Le C5 Aircross se refait une santé depuis son restylage et gratte, petit à petit, le retard accumulé depuis le début de l'année.
Voici les Citroën hors Top 20 :
Avec 2 630 unités, la C5 X fait don son entrée dans le Top 100 du marché français et grapille son retard sur le 508 qui s'est vendue, elle, à 3 553 unités.
Voici les ventes de DS :
J’ai l’impression que la nouvelle DS4 est un flop. Seulement 6200 ventes, c’est très maigre. La DS9 ne décolle pas. Sachant qu’Alfa à vendu plus de voitures que DS auto. J’ai l'impression que c'est Alfa qui va suivre et DS qui passera à la trappe.
Encore une fois, difficile d'analyser quoi que ce soit à partir d'éléments dont on ignore à peu près tout: Quel pourcentage de véhicules destinés aux flottes par exemple, impact des problèmes de livraison chez Stellantis, faute d'un nombre suffisant de chauffeurs routiers en Europe, et de la guerre que se livrent les pays pour obtenir des containers, depuis l'Inde ou la Chine, etc.
La bonne nouvelle, est que le modèle économique ultra-libéral, démontre ses limites, et la solution n'est plus forcément, de produire loin de ses marchés, compte tenu du renchérissement des coûts de transport, et au-delà, de la disponibilité de ces moyens de livraison. Quant au manque de perspicacité de ces grands dirigeants, payés grassement, au motif, qu'ils sont…