Excellent résumé Jeremy, je n'aurais pas dit mieux! :) Il est vrai que le contexte économique mondial n'est pas à la fête, sans compter une géopolitique assez tendue globalement. Le spectre d'une nouvelle crise financière n'arrange pas les perspectives non plus sur le long terme.

Il y a un élément aussi pour la Chine qui est à prendre en compte : c'est le seul marché au monde où sont rassemblés plus d'une centaine de constructeurs automobiles, d'où une guerre des prix poussée à l’extrême. Comme tout marché qui commence à arriver à maturité, il va y avoir une disparition des concurrents les plus faibles ou les plus fragiles financièrement. Je pense notamment à l'ensemble des constructeurs régionaux chinois, qui faute…

@Paddy Citron, il ne faut pas restreindre son analyse à la seule présence d'un signe positif ou négatif devant les chiffres de ventes, nous devons prendre le contexte général.

Pour la Chine, le marché baisse pour la première fois depuis 2000 et nombre de constructeurs voient leurs ventes baisser, PSA n'est pas le seul. Il y a eu des soucis dans le passé de stratégie, aujourd'hui les produits sont bons, les problèmes doivent venir du réseau et/ou de DPCA.

Pour le moyen orient et l'afrique, la perte de l'Iran fait beaucoup de mal, il ne faut pas oublier qu'en 2017, la voiture la plus vendue de Peugeot était la 405, c'est dire l'ampleur des chiffres iraniens. De plus, la Turqui…